Οι στατιστικές δείχνουν ότι ο αριθμός των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται ποδηλάτες αυξάνεται με τη ζέστη του καιρού. Και αυτό γιατί οι συνάδελφοι οδηγοί δεν ακολουθούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, θεωρώντας ότι το ποδήλατο δεν είναι μέσο μεταφοράς. Αλήθεια; Ας μην ανακαλύψουμε ξανά τον τροχό, αλλά ας δούμε το επίσημο έγγραφο και ας μάθουμε αν το ποδήλατο είναι όχημα. Και εδώ είναι γραμμένο ασπρόμαυρα ότι το ποδήλατο είναι ακριβώς αυτό – ένα όχημα εξοπλισμένο με δύο τροχούς που κινείται χάρη στη δύναμη των μυών.
Ορισμός του οχήματος σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας
Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι τόσο απλό. Οι περισσότεροι ποδηλάτες δεν θεωρούν τους εαυτούς τους πλήρεις χρήστες του οδικού δικτύου και ως εκ τούτου συμπεριφέρονται σαν πεζοί, παρά το γεγονός ότι οδηγούν όχημα. Σε αυτό το σημείο μπορεί να χαραχθεί μια σαφής γραμμή που να ορίζει πότε ένας ποδηλάτης γίνεται πεζός και πότε οδηγός. Έτσι, αν οδηγείτε ένα ποδήλατο στο χέρι σας, είστε πεζός. Αν κάθεστε στη σέλα, γίνεστε οδηγός. Αυτό είναι που πρέπει να χορέψετε. Αντίστοιχα, αν οδηγείτε ποδήλατο, πρέπει επίσης να τηρείτε τους κανόνες κυκλοφορίας για τους οδηγούς (να οδηγείτε στο ίδιο ρεύμα, να διασχίζετε διασταυρώσεις σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας και να μην προκαλείτε ατυχήματα στο δρόμο κ.λπ.).
Υπάρχει άλλη μια σημαντική διευκρίνιση στον Κανονισμό Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με τους ποδηλάτες. Συγκεκριμένα, όλοι οι χρήστες του οδικού δικτύου μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες:
- ο ίδιος ο οδηγός,
- το ίδιο το όχημα,
- ένα μηχανοκίνητο όχημα.
Ένα ποδήλατο δεν έχει κινητήρα. Κατά συνέπεια, το ποδήλατο δεν είναι μηχανοκίνητο όχημα. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το άτομο που το οδηγεί δεν πρέπει να τηρεί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Ο ποδηλάτης σχετίζεται άμεσα με τους κανόνες που ισχύουν για τις υπόλοιπες κατηγορίες.
Υποχρεώσεις του ποδηλάτη στο δρόμο
Ο πρώτος και σημαντικότερος κανόνας είναι να τηρείτε σαφώς τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να μην προκαλείτε ατυχήματα στο δρόμο. Επιπλέον, οι ποδηλάτες πρέπει να κινούνται σε καθορισμένους πεζόδρομους ή ποδηλατόδρομους, στις άκρες του δρόμου ή στα πεζοδρόμια. Οι οδηγοί ποδηλάτων μπορούν να οδηγούν στην γενική κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο από την ηλικία των 14 ετών. Ωστόσο, πρέπει να τηρείται η ίδια ταχύτητα με τα αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, ένα άτομο που χρησιμοποιεί ποδήλατο πρέπει να διασχίζει διασταυρώσεις, να αλλάζει λωρίδες και να στρίβει σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου θα πρέπει να προειδοποιούνται για τους ελιγμούς τους: ειδικότερα, να υποδεικνύουν τη στροφή τεντώνοντας το χέρι τους προς την κατάλληλη κατεύθυνση.
Υπάρχουν ορισμένες υποχρεώσεις που σχετίζονται άμεσα με το ίδιο το ποδήλατο. Για παράδειγμα, τα φρένα πρέπει να είναι φτιαγμένα, η κόρνα πρέπει να λειτουργεί και τα ανακλαστικά στοιχεία και οι καταπέλτες πρέπει να είναι στη θέση τους. Το ποδήλατο πρέπει να έχει λευκό φως μπροστά και κόκκινο φως πίσω. Τα παιδιά πρέπει να μεταφέρονται σε ειδικό κάθισμα.
Απαγορεύσεις για ποδηλάτες
Το επίσημο έγγραφο έχει ένα τμήμα σχετικά με τις απαγορεύσεις για τους ποδηλάτες. Όλες καταλήγουν στο γεγονός ότι ένα άτομο που οδηγεί όχημα δεν πρέπει να εμποδίζει τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ακολουθούν οι κύριες διατάξεις της:
- Ο ποδηλάτης δεν μπορεί να οδηγεί με το τιμόνι λυμένο (πρέπει να το κρατάει με το ένα χέρι τουλάχιστον).
- Απαγορεύεται να διασχίσετε το δρόμο σε διάβαση ζέβρας (είναι πεζόδρομος, οπότε μπορείτε να κατεβείτε από το ποδήλατό σας και να το οδηγήσετε με το χέρι).
- Μεταφορά φορτίου που προεξέχει περισσότερο από 1,5 μέτρο σε κάθε πλευρά.
- Οδήγηση ποδηλάτου υπό την επήρεια μέθης.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το ποδήλατο είναι όχημα σύμφωνα με τον ΚΟΚ, μπορείτε να μαντέψετε ότι η τροχαία μπορεί να σας σταματήσει, να κάνει αναφορά αν παραβιάζετε τον ΚΟΚ και να σας επιβάλει πρόστιμο ανάλογα με το ένα ή το άλλο σημείο.
Πρόστιμα
Αν και τα πρόστιμα για τους ποδηλάτες δεν είναι τόσο μεγάλα όσο για τους οδηγούς αυτοκινήτων, για παράδειγμα, το να κληθούν να αναλάβουν διοικητική ευθύνη περισσότερες από μία φορές δεν είναι τόσο ενθαρρυντικό. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί με πρόστιμο από 1000 έως 1500 ρούβλια για οδήγηση δίκυκλου οχήματος υπό την επήρεια μέθης. Περίπου το ίδιο ποσό θα πρέπει να καταβληθεί εάν ο ποδηλάτης προκάλεσε εμπόδιο στη ροή των αυτοκινήτων. Η βλάβη στην υγεία που προκλήθηκε από τον ποδηλάτη μπορεί να κοστίσει από 1000 έως 1500 ρούβλια.
Συμβουλές
Αν αποφασίσετε να γίνετε κανονικός χρήστης του δρόμου, καλό είναι να ρωτήσετε επαγγελματίες ποδηλάτες που οδηγούν ποδήλατα εδώ και καιρό:
- Αποκτήστε κατάλληλα ελαστικά. Αν οδηγείτε κυρίως σε άσφαλτο ή καλά συμπιεσμένους χωματόδρομους, ένα ελαστικό με λεία επιφάνεια στο κέντρο και οδοντωτές άκρες είναι η καλύτερη επιλογή. Θα παρατηρήσετε αμέσως πώς αισθάνεται η μοτοσικλέτα στο δρόμο.
- Άνετη σέλα. Όταν περνάτε πολύ χρόνο στο ποδήλατό σας, η άνετη εφαρμογή είναι πολύ σημαντική.
- Η πρόσφυση των πεντάλ και των παπουτσιών σας. Θα πρέπει είτε να επιλέξετε καλά προπονητικά μηχανήματα είτε να αλλάξετε σε ένα διαφορετικό σετ πεντάλ. Οι επαγγελματίες αναβάτες συνήθιζαν να στερεώνουν το πόδι με ιμάντες για να αποτρέψουν την αποκόλληση του ποδιού. Σήμερα, μπορείτε εύκολα να αγοράσετε ειδικά αθλητικά παπούτσια που παρέχουν βέλτιστη πρόσφυση στο πεντάλ.
Και μην οδηγείτε πολύ γρήγορα. Το μόνο που σας ενδιαφέρει είναι να οδηγήσετε με το αεράκι στην αρχή. Όχι για πολύ, όμως: λίγα χιλιόμετρα και δεν θα έχετε την ίδια απόλαυση από την οδήγηση. Προσπαθήστε να διατηρήσετε το ρυθμό σας σε μια λογική ταχύτητα.
Συμπέρασμα
Διαπιστώσαμε ότι σύμφωνα με το νόμο το ποδήλατο είναι μεταφορικό μέσο. Είτε μας αρέσει είτε όχι, αλλά ανεβαίνοντας στη σέλα, γινόμαστε ολοκληρωμένοι συμμετέχοντες στο δρόμο, οι οποίοι πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις και να σέβονται τους άλλους οδηγούς, ώστε να αποφεύγονται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.
