Το κλειδί για ασφαλή ποδηλασία είναι να γνωρίζετε πώς να φρενάρετε τη σωστή στιγμή. Δεν φαίνεται δύσκολο να γίνει. Τότε γιατί κάποιοι ποδηλάτες πετάγονται πάνω από το τιμόνι; Ή γιατί η μοτοσικλέτα αρχίζει να γλιστράει κατά το σταμάτημα; Είναι γεγονός ότι η ακατάλληλη χρήση των μπροστινών και των πίσω φρένων, ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση, οδηγεί σε τέτοιες συνέπειες. Γι’ αυτό είναι τόσο σημαντικό να καταλάβετε πότε και ποιο φρένο πρέπει να χρησιμοποιείται. Επιπλέον, η ταυτόχρονη λειτουργία τους έχει μεγάλη σημασία. Λάβετε υπόψη ότι το μπροστινό φρένο είναι το πρώτο φρένο. Ως εκ τούτου, αγαπητοί ποδηλάτες, πρέπει να ξεπεράσετε το φόβο σας να πετάξετε πάνω από το τιμόνι και να μάθετε πώς να φρενάρετε σωστά με το ποδήλατο.
Πώς λειτουργεί η διαδικασία πέδησης;
Η συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων ποδηλάτων είναι εφοδιασμένα με έναν από τους ακόλουθους τύπους συστημάτων πέδησης:
- δισκόφρενα,
- υδραυλικό,
- Φρένα V.
Κατά συνέπεια, η επιβράδυνση της ταχύτητας και η πλήρης στάση θα διέπονται από τον συγκεκριμένο τύπο και τους στοιχειώδεις νόμους της φυσικής. Όταν σταματάτε με το ποδήλατο, η βαρύτητα πρέπει να εξισορροπείται με την αδράνεια. Τα σύγχρονα αθλητικά ή ορεινά ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με μπροστινά και πίσω φρένα. Το απλό κλείδωμα των τροχών επιταχύνει περισσότερο τη φθορά των ελαστικών και αναιρεί πλήρως το σύστημα πέδησης. Όλα αυτά σημαίνουν ότι κάθε ποδηλάτης που κυκλοφορεί τακτικά στο δρόμο πρέπει να μάθει να χρησιμοποιεί και τα δύο συστήματα πέδησης.
Σε στεγνούς δρόμους
Η αποτελεσματικότητα της πέδησης μπορεί να αυξηθεί όταν και τα δύο φρένα εφαρμόζονται στα όρια του μπλοκαρίσματος των τροχών. Όταν συμβαίνει αυτό, το φρενάρισμα γίνεται με την τριβή των ελαστικών στην άσφαλτο, ενώ το σύστημα πέδησης της μοτοσικλέτας δεν κάνει τίποτα.
Αξίζει να επαναλάβετε αυτό που έχετε μάθει μέχρι τώρα: σε τυπικές καταστάσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο για να επιβραδύνετε τη μοτοσικλέτα. Οι περισσότεροι αναβάτες φοβούνται να το χρησιμοποιήσουν επειδή πιστεύουν ότι μπορούν να κάνουν μια σύντομη αλλά θεαματική πτήση πάνω από το τιμόνι. Για να το αποφύγετε αυτό, μετατοπίστε το βάρος του σώματός σας στα πεντάλ και κρατήστε αυτή τη θέση μέχρι το ποδήλατο να σταματήσει εντελώς.
Σε βρεγμένους δρόμους
Η ορεινή ποδηλασία κατάβασης στη βροχή δεν είναι ό,τι καλύτερο. Αλλά μερικές φορές πρέπει να περνάς μέσα από λακκούβες χωρίς να φταις εσύ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλό να ξέρετε πώς να φρενάρετε σε ένα ποδήλατο ταχύτητας. Υπάρχει λιγότερη πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο. Η πιο επικίνδυνη στιγμή είναι όταν αρχίζει να βρέχει, όταν το νερό δεν έχει προλάβει να ξεπλύνει όλη τη σκόνη στο δρόμο και δημιουργείται μια πολύ ολισθηρή ουσία. Αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή των ταχυτήτων και των ελιγμών. Λάβετε υπόψη ότι ένα υγρό σύστημα πέδησης γίνεται λιγότερο αποτελεσματικό.
Για να επιβραδύνετε και να σταματήσετε πλήρως, πρέπει να ενεργοποιήσετε τα δισκόφρενα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να προγραμματίσετε το φρενάρισμα εκ των προτέρων, δίνοντας στα τακάκια μερικές σύντομες κινήσεις για να στεγνώσουν (αυτό τα βοηθά να ανακτήσουν τη λειτουργία τους).
Σημαντικό: Σε υγρές καιρικές συνθήκες, η πρόσφυση των ελαστικών είναι εξαιρετικά αναξιόπιστη. Όταν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο, μπορεί να υπολογίσετε λανθασμένα τη δύναμη που απαιτείται για να μπλοκάρει ο τροχός. Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να ενεργοποιείτε πάντα το πίσω φρένο όταν επιβραδύνετε και σταματάτε στο βρεγμένο δρόμο. Ακόμη και αν ένας τροχός μπλοκάρει και το ποδήλατο γλιστρήσει, είναι δυνατό να σταματήσετε. Για να φρενάρετε πιο αποτελεσματικά, θα πρέπει να μετατοπίσετε το κέντρο βάρους του ποδηλάτου σας από τον μπροστινό άξονα στον πίσω άξονα: έτσι πέφτει περισσότερο βάρος στον τροχό, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη πρόσφυση.
Προσοχή! Οι οδοδείκτες και τα φρεάτια μπορεί να είναι ιδιαίτερα ολισθηρά στη βροχή. Αν είναι δυνατόν, αποφύγετε το φρενάρισμα σε αυτές τις περιοχές.
Σε ανώμαλο οδόστρωμα
Το σημαντικό εδώ είναι να ξέρετε πότε να φρενάρει. Εφαρμόστε τη δύναμη κατάβασης τη σωστή στιγμή. Να θυμάστε ότι ο μπροστινός τροχός δέχεται πολύ μεγαλύτερη πίεση από τον πίσω. Η χρήση του μπροστινού φρένου σας διευκολύνει να αναλάβετε τον έλεγχο του ποδηλάτου και της διαδρομής. Βοηθά επίσης στην αποφυγή ολίσθησης του ποδηλάτου. Να θυμάστε ότι αν τραβήξετε πολύ δυνατά το μοχλό του μπροστινού φρένου, κινδυνεύετε να πέσετε πάνω στο τιμόνι.
Για να το αποφύγετε αυτό, μετατοπίστε το κέντρο βάρους σας στον πίσω τροχό, αυξάνοντας έτσι τη δύναμη πέδησης. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να κατανέμετε το φορτίο ομοιόμορφα και στους δύο άξονες του ποδηλάτου, διασφαλίζοντας ότι τα μπροστινά και τα πίσω φρένα λειτουργούν αποτελεσματικά.
Προσοχή! Εάν τραβήξετε το μοχλό του μπροστινού φρένου όταν ο πίσω τροχός έχει ξεφορτωθεί ή μόλις έχει σηκωθεί από το έδαφος, ο τροχός θα μπλοκάρει. Η προσγείωση σε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πτώση.
Ενώ στρίβετε
Η χρήση των φρένων κατά τη στροφή είναι εξαιρετικά μη ενδεδειγμένη. Η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί πριν από την έναρξη του ελιγμού. Εάν, ωστόσο, τυχαίνει να επιταχύνετε πολύ γρήγορα σε μια στροφή, θα πρέπει να ενεργοποιηθούν και οι δύο μοχλοί φρένων. Κατά το φρενάρισμα σε μια στροφή, και οι δύο τροχοί αποφορτίζονται. Όσο μικρότερο είναι το βάρος της μοτοσικλέτας και του αναβάτη, τόσο λιγότερη προσπάθεια πρέπει να καταβάλλετε για να μειώσετε την ταχύτητα σε μια στροφή.
Εάν ένας από τους τροχούς σας έχει υποστεί ζημιά
Ένα σκασμένο ελαστικό δεν είναι τόσο ασυνήθιστο. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να οδηγήσετε ξανά. Ο κατεστραμμένος τροχός δεν πρέπει να φρενάρει – πρέπει να φρενάρει ολόκληρος ο τροχός με το σύστημα πέδησης. Ένα ελαστικό που έχει αποκολληθεί από τη ζάντα μπορεί να μπλοκάρει τον τροχό. Το αποτέλεσμα είναι προβλέψιμο: μπορεί να πέσετε.
Σε ολισθηρές επιφάνειες
Δεν υπάρχει χρόνος για ελιγμούς και σπασμωδικές κινήσεις. Ο κύριος στόχος του ποδηλάτη είναι να διατηρήσει την ισορροπία του. Ένα ολισθηρό τμήμα πρέπει να αποφεύγεται ή να διασχίζεται με χαμηλή ταχύτητα. Εάν χρειαστεί να φρενάρεις, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσεις το πίσω φρένο. Η χρήση του μπροστινού φρένου θα προκαλέσει ολίσθηση του οχήματος. Για να σταματήσετε, πιέστε ελαφρά και σύντομα το μοχλό του φρένου.
Εάν ο πίσω τροχός αρχίσει να γλιστράει, απελευθερώστε αμέσως τη δύναμη πέδησης και αφήστε το αυτοκίνητο να αρχίσει να στρίβει ξανά.
Πέδηση με πτώση
Εκπλήσσεστε; Ναι, υπάρχει μέθοδος και γι’ αυτό. Πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να πέφτετε σωστά. Είναι σαφές ότι αυτή η μέθοδος πέδησης πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και, αν είναι δυνατόν, να προσπαθείτε να βγείτε από αυτές με τις ελάχιστες συνέπειες. Αν καταλάβετε ότι οποιοσδήποτε άλλος τρόπος για να σταματήσετε το ποδήλατο δεν μπορεί, σχεδιάστε μια πλευρική πτώση. Να θυμάστε ότι το πέταγμα πάνω από το τιμόνι μπορεί να προκαλέσει τραυματισμούς στον αυχένα, το κεφάλι και τη σπονδυλική στήλη. Η οπισθοπορεία, κατά την οποία το ποδήλατο μοιάζει να γέρνει από κάτω σας, ενέχει τον κίνδυνο να βλάψει τον κόκκυγα, την πλάτη και τη σπονδυλική σας στήλη. Μια άσχημη πτώση μπορεί να αποβεί μοιραία αν το πίσω μέρος του κεφαλιού χτυπήσει δυνατά στο οδόστρωμα. Επομένως, η πτώση στο πλάι θα είναι η καλύτερη επιλογή.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κλειδώσετε τον πίσω τροχό και να κυλήσετε το ποδήλατο στην πλευρά που σκοπεύετε να πέσετε. Πρέπει να ενεργείτε και να λαμβάνετε αποφάσεις γρήγορα. Η εκμάθηση του σωστού φρεναρίσματος με το ποδήλατο γίνεται καλύτερα το χειμώνα, όταν το οδόστρωμα είναι το τέλειο εφαλτήριο για να ακονίσετε τις ικανότητές σας.
Ταυτόχρονη χρήση των μπροστινών και των πίσω φρένων
Αυτή είναι ίσως η καλύτερη και ασφαλέστερη τεχνική πέδησης. Στην πραγματικότητα, η εφαρμογή των χειρολαβών δεν είναι εντελώς ταυτόχρονη: τα πίσω φρένα πρέπει να εφαρμόζονται λίγα λεπτά πριν από τα μπροστινά. Αρχικά, πιέστε απαλά το μοχλό του πίσω φρένου και στη συνέχεια, μετά από κλάσματα του δευτερολέπτου, ενεργοποιήστε τα μπροστινά φρένα (πρέπει να τα ενεργοποιήσετε λίγο πιο δυνατά). Το μυστικό βρίσκεται στην ομαλότητα των κινήσεών σας.
Όσο ξαφνική κι αν είναι η κατάσταση, δεν είναι σίγουρα καλή ιδέα να πανικοβληθείτε και να κάνετε ξαφνικούς ελιγμούς. Το μυαλό του ποδηλάτη πρέπει να παραμένει πάντα ψύχραιμο. Μια λάθος κίνηση μπορεί να τραυματίσει εσάς και τους γύρω σας. Επομένως, είναι λογικό να εξασκηθείτε και να βελτιώσετε τις ικανότητές σας στο φρενάρισμα. Μάθετε να “ακούτε” έναν πίσω τροχό και να πιάνετε τη συμπεριφορά του κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Πού είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τα μπροστινά φρένα στο τιμόνι: αποχρώσεις
Οι ποδηλάτες σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να μην μπορούν να αποφασίσουν αν πρέπει να χρησιμοποιούν τα μπροστινά φρένα αριστερά ή δεξιά. Η σύγχυση αυτή επιδεινώνεται από την κοινή παρανόηση ότι το μπροστινό φρένο είναι το πίσω φρένο. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά. Υπάρχουν όμως ορισμένες αποχρώσεις στην τοποθέτηση του τιμονιού:
- Στις μοτοσικλέτες, το τιμόνι βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Λογικά, ο μοχλός του μπροστινού φρένου σε ένα ποδήλατο θα έπρεπε επίσης να βρίσκεται εκεί.
- Στις χώρες με δεξιόστροφη κυκλοφορία, τα φρένα ρυθμίζονται έτσι ώστε το αριστερό χέρι να ελέγχει το μπροστινό φρένο.
- Στις αριστερόχειρες χώρες ισχύει το αντίθετο.
Στη χώρα μας, μπορείτε να βρείτε ποδήλατα και με τις δύο διατάξεις φρένων-μοχλού. Στην πραγματική ζωή, έχει αποδειχθεί ότι το μπροστινό φρένο είναι το κύριο φρένο και επομένως είναι λογικό να τοποθετηθεί στη δεξιά πλευρά. Αν είστε αριστερόχειρας, μπορείτε να το τοποθετήσετε στην κατάλληλη πλευρά του τιμονιού.
Συμβουλές
Ανεξάρτητα από το σύστημα πέδησης που έχει τοποθετηθεί στο ποδήλατό σας, υπάρχουν ορισμένες γενικές αρχές πέδησης που πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπόψη:
- Βεβαιωθείτε πάντα ότι το σύστημα πέδησης είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
- Αποφύγετε την οδήγηση σε υγρό και ανώμαλο έδαφος.
- Προσπαθήστε να νικήσετε το φόβο της χρήσης του μπροστινού φρένου.
- Όταν φρενάρετε με τον μπροστινό τροχό, μην αγνοείτε τη συμπεριφορά του πίσω φρένου: το πίσω φρένο φέρει κανονικά περίπου το 20% του φορτίου.
- Η αποτελεσματική πέδηση υποβοηθείται από το σταθερό και σίγουρο κράτημα του τιμονιού με το χέρι.
- Εάν η πτώση είναι αναπόφευκτη – προσπαθήστε να πέσετε στο πλάι.
Ο μόνος που δεν χρειάζεται να εξασκηθεί στο φρενάρισμα είναι αυτός που ανεβαίνει στο ποδήλατο μια φορά το μήνα για μια χαλαρή βραδινή βόλτα. Όλοι οι υπόλοιποι που οδηγούν τακτικά, πρέπει να μάθουν να χρησιμοποιούν σωστά τα πίσω και τα μπροστινά φρένα.
Συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, το σωστό φρενάρισμα σε ένα ποδήλατο με δισκόφρενα δεν είναι μεγάλη υπόθεση αν προπονηθείτε σκληρά και μάθετε τα βήματα που πρέπει να ακολουθείτε σε κάθε περίπτωση. Να θυμάστε ότι το να ξέρετε πώς να σταματήσετε το ποδήλατό σας τη σωστή στιγμή επηρεάζει τη ζωή και την υγεία σας.
