Τα σημερινά μοντέλα ποδηλάτων περιλαμβάνουν έναν πολύπλοκο μηχανισμό μετάδοσης κίνησης. Όσοι είναι νέοι σε μια μηχανή πολλαπλών ταχυτήτων μπορεί να βρουν τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων λίγο τεχνική, αλλά ένας έμπειρος αναβάτης μπορεί διαισθητικά να αισθανθεί πώς να αλλάζει σωστά ταχύτητα σε ένα ποδήλατο. Ακολουθεί μια προσπάθεια να εξηγήσουμε με απλά λόγια τη σωστή αλλαγή ταχυτήτων και τους βασικούς κανόνες που πρέπει να γνωρίζετε για να μην χάσετε τις ταχύτητες του ποδηλάτου σας την πρώτη σεζόν.
Γιατί ταχύτητες με ποδήλατο;
Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο βουνού, θέλετε να ξέρετε πόσες ταχύτητες έχει. Δεν μπορείτε να εφαρμόσετε την αρχή: όσο περισσότερα τόσο το καλύτερο. Όλα εξαρτώνται από τον αναβάτη και, πιο συγκεκριμένα, από την ικανότητά του να αλλάζει σωστά ταχύτητες. Πρόκειται για μια μορφή τέχνης που σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το δίτροχο μεταφορικό σας μέσο.
Κάποτε ήταν απλό: ένα ποδήλατο είχε μία μόνο ταχύτητα. Και εξαρτιόταν από την ικανότητα του αναβάτη σε επίπεδο έδαφος. Αν έπρεπε να ανεβείτε την ανηφόρα, έπρεπε να καταβάλλετε προσπάθεια και να το χαλαρώσετε όταν κατεβαίνατε από μια υπερυψωμένη θέση. Στις μέρες μας, τα ποδήλατα πολλαπλών ταχυτήτων έχουν κατακτήσει την κεντρική θέση στην αγορά, οπότε οι πιθανοί αναβάτες πρέπει να μάθουν να χρησιμοποιούν σωστά τις λειτουργίες του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ούτως ή άλλως.
Κάθε συγκεκριμένος εξοπλισμός ταιριάζει σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης. Υπάρχουν κανόνες σχετικά με τη σωστή αλλαγή ταχυτήτων σε ένα ποδήλατο (1 ή 21 δεν έχει σημασία):
- Αλλαγή ταχυτήτων εν κινήσει χωρίς να επιβαρύνετε υπερβολικά την αλυσίδα (οι πλανητικές ταχύτητες δεν επηρεάζονται).
- Ελέγξτε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας τη μετάδοση αντί για σωματική προσπάθεια.
- τηρείτε τους συνιστώμενους συνδυασμούς αστέρων.
- Φροντίστε το ποδήλατό σας καθαρίζοντας και λιπαίνοντας τακτικά όλα τα γρανάζια (σημαντικό: είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε προϊόντα σιλικόνης για τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων).
- Αλλάξτε ταχύτητες όταν τα πεντάλ είναι ακίνητα.
- Αν μόλις μαθαίνετε πώς να αλλάζετε σωστά ταχύτητες σε ένα ποδήλατο βουνού, αλλάζετε τις ταχύτητες με τη σειρά χωρίς να ανεβοκατεβαίνετε.
Τίθεται το λογικό ερώτημα: γιατί ένα απλό όχημα όπως το ποδήλατο χρειάζεται πολλαπλές λειτουργίες ταχύτητας; Απλό: για μεγαλύτερη άνεση κατά την οδήγηση, εξοικονόμηση αντοχής και ισορροπημένη κατανομή φορτίου.
Έτσι, το συμπέρασμα είναι το εξής: η διακύμανση της ταχύτητας είναι απαραίτητη κάθε φορά που ο ποδηλάτης πρέπει να μεταβάλλει την προσπάθεια που απαιτείται για να οδηγήσει ανάλογα με διάφορους παράγοντες.
Πώς λειτουργεί
Η εναλλαγή είναι ουσιαστικά θέμα σταδιακής μετακίνησης της αλυσίδας του ποδηλάτου από το ένα γρανάζι στο άλλο. Ο συνδυασμός μπροστινών και πίσω ταχυτήτων επιτρέπει την καλύτερη δυνατή κατανομή του φορτίου στα κύρια εξαρτήματα του ποδηλάτου. Δεν βλάπτει να έχετε τουλάχιστον μια βασική κατανόηση του συστήματος κίνησης.
Αποτελείται από ένα σύνολο διασυνδεδεμένων εξαρτημάτων, μεταξύ των οποίων μπορούμε να διακρίνουμε ένα σύστημα από ράβδους σύνδεσης, καρότσα, γρανάζι, αλυσίδα ποδηλάτου, μπροστινό και πίσω ντεραγιέρ και επιλογέα (που ονομάζεται επίσης επιλογέας ταχυτήτων).
Τύποι
Πρόκειται για τον τύπο εξωτερικού και τον τύπο εσωτερικού ντεραγιέρ.
εσωτερικό
Ο μηχανισμός βρίσκεται στο εσωτερικό της πίσω πλανητικής πλήμνης. Πλεονεκτήματα:
- Ανθεκτικό στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες (ο μηχανισμός, μαζί με όλα τα μέρη, είναι τοποθετημένος σε ένα σχεδόν στεγανό περίβλημα),
- όλα τα εξαρτήματα βρίσκονται σε ένα σχεδόν ερμητικά κλειστό περίβλημα- – οι ταχύτητες αλλάζουν χωρίς πεντάλ.
μειονεκτήματα:
- Απτό βάρος,
- τεχνικά δύσκολο να επισκευαστεί, κάτι που είναι μη ρεαλιστικό έξω από ένα συνεργείο επισκευών.
Εξωτερικό
Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα ποδηλάτων πολλαπλών ταχυτήτων. Πλεονεκτήματα:
- απλός μηχανισμός,
- χαμηλό βάρος,
- σχετικά φθηνά,
- μεγάλη γκάμα ταχυτήτων.
Μειονεκτήματα:
- Ευαισθησία σε εξωτερικές δυσμενείς επιδράσεις,
- ανάγκη για συνεχή συντήρηση και προσοχή από τον αναβάτη,
- υψηλός κίνδυνος ζημιάς σε περίπτωση πτώσης του ποδηλάτου,
- δεν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες αν το ποδήλατο είναι ακίνητο σε ένα σημείο.
Cadence
Είναι ένα σημείο που δεν πρέπει να αγνοείται όταν πρόκειται για τη σωστή αλλαγή ταχυτήτων. Ένα καλό σημείο για να ξεκινήσετε είναι ο ορισμός του όρου “ρυθμός”. Ο ρυθμός είναι ο αριθμός των στροφών του πεντάλ ανά λεπτό. Δεδομένου ότι όλοι είμαστε διαφορετικοί και τα ποδήλατά μας είναι διαφορετικά, δεν είναι δυνατόν να πούμε το ίδιο πράγμα για το ρυθμό. Κάθε ποδηλάτης λειτουργεί διαφορετικά. Αλλά εδώ είναι το θέμα: ο ρυθμός θα πρέπει να επιλέγεται προσεκτικά, ώστε να μην τραυματίζεστε, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε να κάνετε πετάλι σε έναν άνετο ρυθμό.
Το να κάνετε πετάλι πολύ γρήγορα ή πολύ αργά δεν έχει νόημα. Ο ρυθμός μπορεί να ρυθμιστεί σωστά μόνο με βάση το πώς αισθάνεστε. Παράγοντες όπως η φυσική κατάσταση, οι καιρικές συνθήκες, οι συνθήκες του οδοστρώματος, η ταχύτητα του ανέμου, ακόμη και τα επίπεδα γλυκόζης στο αίμα επηρεάζουν το ρυθμό. Ναι, υπάρχουν κάποιες φόρμουλες, αλλά δεν είναι καλή ιδέα να τις εφαρμόζουμε εξίσου σε αρχάριους ποδηλάτες και επαγγελματίες αθλητές. Ο ρυθμός έχει μεγάλη σημασία για:
- ποδήλατα δρόμου (η μέση ταχύτητα πεντάλ είναι 90-110 στροφές ανά λεπτό),
- Αναβάτες ανωμάλου δρόμου (70 έως 90 στροφές ανά λεπτό).
Οι αξίες αυτές ισχύουν και για τους επαγγελματίες αθλητές. Για τους αρχάριους, είναι προτιμότερο να ξεκινήσετε από μικρό βήμα και να βελτιώσετε σταδιακά την απόδοσή σας.
Αλλαγή ταχυτήτων κατά την ανάβαση
Πολλοί πιστεύουν ότι δεν πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες σε μια ανηφορική κλίση. Αυτό είναι εσφαλμένο – η αλλαγή ταχύτητας στο τελευταίο δευτερόλεπτο δεν επιτρέπεται όταν απαιτείται σημαντική προσπάθεια για το πεντάλ.
Προσοχή. Απαγορεύεται να ανεβάζετε τις μπροστινές ταχύτητες (1 προς 2 ή 2 προς 3) κατά την ανάβαση σε ανηφόρα.
Σωστή αλλαγή ταχυτήτων
Η πρόκληση είναι να διατηρηθεί ο ρυθμός (ο ρυθμός με τον οποίο γυρίζουν τα πεντάλ). Θα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς και να διατηρείται ένας μέσος όρος 80-100 στροφών ανά λεπτό. Τώρα είναι σημαντικό να καταλάβετε πώς να επιλέγετε και να αλλάζετε σωστά ταχύτητες.
Ο συνδυασμός του μικρότερου μπροστινού γραναζιού και του μεγαλύτερου πίσω γραναζιού δίνει τη μεγαλύτερη ισχύ και χρησιμοποιείται σε απότομες κλίσεις.
Ο συνδυασμός του μεγαλύτερου μπροστινού γραναζιού και του μικρότερου πίσω γραναζιού προσφέρει τη μεγαλύτερη ταχύτητα.
Ξεκινήστε με το μεσαίο μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας και χρησιμοποιήστε το πίσω ντεραγιέρ για να βρείτε ένα άνετο φορτίο για τα άκρα σας. Εάν ο δρόμος είναι ανηφορικός και αισθάνεστε ότι η δύναμη του πίσω γραναζιού δεν επαρκεί πλέον, αλλάξτε σε μεγαλύτερο μπροστινό ντεραγιέρ. Μόλις ο ρυθμός γίνει συνήθεια, πρέπει να επιστρέψετε στο μεσαίο γρανάζι.
Το ίδιο συμβαίνει και με τις χαμηλότερες ταχύτητες. Ανεβείτε ανηφόρα και αισθανθείτε ότι οι πίσω ταχύτητες δεν επαρκούν – αλλάξτε στο μικρότερο γρανάζι μπροστά και, στη συνέχεια, επιστρέψτε στο μεσαίο όταν ο ρυθμός ομαλοποιηθεί.
Στην πραγματικότητα, αν έχετε 3 αστέρια μπροστά και 9 πίσω, το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει 27 ταχύτητες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τα χρησιμοποιήσετε όλα. Επιπλέον, στη σημερινή βιομηχανία ποδηλάτων, το “μεγαλύτερο” δεν σημαίνει “καλύτερο” ή “γρηγορότερο”. Οι σχεδιαστές στοχεύουν τώρα σε ένα παρόμοιο εύρος ταχυτήτων με λιγότερες ταχύτητες. Έτσι, για παράδειγμα, ένα πιο προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα μπροστινό γρανάζι και 12 πίσω γρανάζια επικαλύπτει πλήρως μια σειρά με τρία μπροστινά και εννέα πίσω γρανάζια. Η τάση είναι ότι τα κιβώτια ταχυτήτων με λιγότερους οδοντωτούς τροχούς είναι πιο βολικά και πρακτικά στη χρήση, τη συντήρηση και τη ρύθμιση. Ζυγίζει επίσης σημαντικά λιγότερο.
Επιλογή του σωστού συνδυασμού αστέρων
Απλά κοιτάξτε την αλυσίδα για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κακή ευθυγράμμιση. Αν κινείται στο μπροστινό ντεραγιέρ, έχετε βρει τον καλύτερο συνδυασμό ταχυτήτων.
Η βασική αρχή: οποιοσδήποτε συνδυασμός γραναζιών βρίσκεται περίπου στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο.
Τώρα ας δούμε τους πιο βολικούς συνδυασμούς εργαλείων για αρχάριους:
- Μεγάλο μπροστινό γρανάζι με τέταρτο έως όγδοο γρανάζι (για ταξίδια σε ομαλούς δρόμους).
- Μεσαίο μπροστινό με τρίτο έως έκτο γρανάζι (για οδήγηση σε διαδρομές με μικρές ανωμαλίες ή απλά για να ρίχνετε λίγο περισσότερο βάρος στα πόδια).
- Μικρότερα μπροστινά γρανάζια από ένα έως τρία (χρησιμοποιούνται όταν περπατάτε σε ανηφόρα, σε δυνατό αντίθετο άνεμο ή όταν οδηγείτε σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, άμμο, ψηλό γρασίδι κ.λπ.)
Να θυμάστε ότι ο λάθος συνδυασμός αστέρων μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των γραναζιών και του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Επιπλέον, μην ξεχάσετε να συντηρήσετε εγκαίρως το περίπλοκο κιβώτιο ταχυτήτων.
Συστάσεις συντήρησης
Ο τακτικός καθαρισμός και η λίπανση είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Αυτό ισχύει για την αλυσίδα του ποδηλάτου, τα γρανάζια, την κασέτα και άλλα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης. Μην παρασύρεστε σε λακκούβες – το νερό δεν κάνει ποτέ καλό στις πολύπλοκες εσωτερικές λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν βρέχει, σκουπίστε το στεγνά και λαδώστε ελαφρά την αλυσίδα και τα γρανάζια.
Ακούτε πάντα το όχημά σας – συνήθως ένας ιδιαίτερος θόρυβος κατά την αλλαγή ταχύτητας είναι μια εύγλωττη ένδειξη πιθανού προβλήματος. Ελέγξτε την κατάσταση της αλυσίδας: μετρήστε το μήκος της αλυσίδας σε τακτά χρονικά διαστήματα για να εξαλείψετε τον κίνδυνο επιμήκυνσης.
Συμπέρασμα
Η εκμάθηση της αλλαγής δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται εκ πρώτης όψεως. Μόλις κατανοήσετε την αρχή και τηρήσετε τους βασικούς κανόνες, η μετατόπιση είναι διαισθητική. Η αξιοπιστία της άψογης αλλαγής ταχυτήτων εξαρτάται από την κατάσταση όλων των ταχυτήτων και την τεχνική κατάσταση του ποδηλάτου. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των γραναζιών, των κυλίνδρων, των στοιχείων κίνησης και άλλων εξαρτημάτων για να δημιουργήσετε τις καλύτερες δυνατές συνθήκες για μια άψογη μετατόπιση.
