Στέλεχος τιμονιού ποδηλάτου – σχεδιασμός, πώς να επιλέξετε

Το στέλεχος του τιμονιού για ποδήλατα (το λεγόμενο στήριγμα τιμονιού) θεωρείται δικαίως ως το σημαντικότερο στοιχείο που συνδέει τον κάθετο πείρο του τιμονιού με το τιμόνι. Και δεδομένου ότι είναι τόσο σημαντικό, δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε αυτό το μέρος όταν επιλέγετε ένα.

Σχεδιασμός

Το σετ κεφαλής “υπαγορεύει” το σχεδιασμό του στελέχους του τιμονιού για το ποδήλατό σας:

• Εάν το σετ κεφαλής δεν έχει σπείρωμα, το στήριγμα προσαρμόζεται στο στέλεχος του πιρουνιού, καθώς δεν έχει κάθετο άξονα. Το πλεονέκτημα είναι ότι είναι απλούστερο και ελαφρύτερο, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστεί το ύψος,
• εάν η στήλη έχει σπείρωμα, η υποδοχή ενσωματώνεται με έναν πείρο που εισάγεται στο στέλεχος του πιρουνιού. Το πλεονέκτημα είναι ότι το ύψος μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα, το μειονέκτημα είναι ότι είναι πιο πολύπλοκο και βαρύτερο σε βάρος.

Όλοι οι τύποι ποδηλάτων διαθέτουν μια προεξοχή, αν και αυτή διαφέρει από ποδήλατο σε ποδήλατο. Για ποδήλατα δρόμου, για παράδειγμα, ένα μακρύ στέλεχος τιμονιού είναι καλύτερο για να διασφαλίζεται ότι ο αναβάτης κάθεται σωστά. Αυτό έχει ως συνέπεια τη μείωση της αντίστασης του αέρα κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες. Η σταθερή διαδρομή οδήγησης είναι σημαντική εδώ, αλλά το γεγονός ότι η απόκριση του τιμονιού θα είναι κάπως αργή δεν αποτελεί μεγάλη ανησυχία.

Για τα ποδήλατα βουνού, το κοντύτερο στέλεχος του τιμονιού είναι καλύτερο, καθώς αυτό οδηγεί σε πιο ευθεία θέση οδήγησης, ταχύτερες στροφές του τιμονιού και βελτιωμένη ευελιξία του ποδηλάτου. Τα ποδήλατα ορεινής ποδηλασίας τείνουν να επικεντρώνονται στον έλεγχο και όχι στην ταχύτητα, γι’ αυτό και το μακρύ στέλεχος τιμονιού δεν είναι κατάλληλο για ποδήλατα βουνού.

Το μεσαίου μήκους τιμόνι προσφέρει το καλύτερο και από τους δύο κόσμους, ώστε να μπορείτε να προσαρμόζεστε στο έδαφος και τις συνθήκες οδήγησης, συνδυάζοντας δυναμική και ασφάλεια.

Εάν το ποδήλατό σας δεν έχει συγκεκριμένο σκοπό, το καλύτερο είναι ένα καθολικό στέλεχος τιμονιού.

Τύποι στελέχους ποδηλάτου

Υπάρχουν τρεις τύποι στελεχών με βάση τον τρόπο πρόσδεσής τους στο τιμόνι

1. ένα στήριγμα με 1 κοχλία στερέωσης,
2. στερεώνεται με 2 βίδες,
3. 4 μπουλόνια (βιδώνονται ένα κάθε φορά διαγώνια).

Υπάρχουν κοντά, μεσαία και μακριά τιμόνια, καθώς και τιμόνια γενικής χρήσης- μπορεί να είναι ή να μην είναι ρυθμιζόμενα (ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει το τιμόνι στις δικές του ανάγκες). Φυσικά, το πλεονέκτημα βρίσκεται σε εκείνα τα μοντέλα που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε τη θέση των χειρολαβών, γεγονός που θα αυξήσει την άνεση και την ασφάλεια του ποδηλάτη κατά την οδήγηση.

Διαστάσεις

Τα αυτοκόλλητα ποδηλάτων μπορούν να έχουν μήκος έως και 14 εκατοστά, αλλά το πιο συνηθισμένο μέγεθος κυμαίνεται από 4 έως 10 εκατοστά.

• Είναι σύνηθες τα ποδήλατα πόλης να έχουν κοντό στέλεχος 20-50 χιλιοστών – για τέτοια ποδήλατα, η καλή θέα για τον αναβάτη και επομένως η υψηλότερη θέση καθίσματος είναι πρώτα απ’ όλα σημαντική. Οι πιο κοντές είναι ρυθμισμένες για ευελιξία και αυξημένη αντοχή σε ποδήλατα downhill και BMX. Ιδανικό για συχνές και απότομες καταβάσεις.
• Οι προεκτάσεις στελέχους τιμονιού γενικής χρήσης έχουν μήκος 60-90mm.
• Τα μεσαίου μεγέθους στελέχη των 100-110 mm χρησιμοποιούνται για καλό έλεγχο στα ποδήλατα βουνού.
• Τα μακρύτερα τιμόνια, που τοποθετούνται κυρίως σε ποδήλατα πίστας, με διαστάσεις 12-14 cm, είναι κατάλληλα για μεγαλύτερους αναβάτες, για μεγάλες διαδρομές σε επίπεδο έδαφος και για μεγαλύτερες ανηφόρες.

Εκτός από το μήκος, η διάμετρος του φορέα έχει ιδιαίτερη σημασία:

• για ποδήλατα sitibike και BMX με διάμετρο 2,54 cm,
• σε ποδήλατα δρόμου με διάμετρο 2,6 cm
• για MTB: 3,18 cm,
• για ποδήλατα trekking μια κατάλληλη διάμετρος εξαρτήματος 3,5 εκατοστών, αν και είναι σπάνιο φαινόμενο.

πώς το μέγεθος του στελέχους (το μήκος του) επηρεάζει τον έλεγχο του ποδηλάτου

Το μήκος του στελέχους θα έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στον έλεγχο και τη θέση οδήγησης του αναβάτη. Όσο μεγαλύτερο είναι το στέλεχος του τιμονιού, τόσο πιο μακριά φτάνετε τις λαβές του τιμονιού.

Το κοντό στέλεχος του τιμονιού βελτιώνει την ευελιξία του ποδηλάτου. Αυτός ο σχεδιασμός τοποθετεί το τιμόνι πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη, διευκολύνοντας τον αναβάτη να στρίβει και αυξάνοντας την αντοχή του ποδηλάτου.

Ένας μακρύτερος βραχίονας στήριξης του τιμονιού κρατάει το τιμόνι πιο μακριά από τη σέλα του ποδηλάτου, καθιστώντας το πιο οριζόντιο και πιο δύσκολο για τους αναβάτες να στρίψουν, αλλά αυτό αυξάνει την αεροδυναμική απόδοση και την ταχύτητα.

Υπάρχουν επίσης εκδόσεις που σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη γωνία του τιμονιού.

Είναι επίσης δυνατό να βρείτε μοντέλα που δεν έχουν καθόλου στέλεχος. Το τιμόνι συγκολλάται στο στέλεχος του τιμονιού. Μια τέτοια άκαμπτη σύνδεση καθιστά δύσκολη την εύρεση της σωστής προσαρμογής για τον αναβάτη, εάν το ύψος είναι ρυθμιζόμενο.

πώς να ρυθμίσετε το μήκος του στελέχους

Οι προεκτάσεις στελεχών τιμονιού ποδηλάτων μπορούν να ποικίλουν σε μήκος από καθόλου μήκος έως 14 εκατοστά, οπότε υπάρχει ένας αλγόριθμος για το πώς να μετρήσετε το μήκος του στελέχους του τιμονιού του ποδηλάτου σας:

1. τοποθετήστε το κάθισμα όσο πιο άνετα αισθάνεστε ότι πρέπει να είναι,
2. αγγίξτε την άκρη της μύτης του καθίσματος με τον αγκώνα σας,
3. αν μπορείτε να ακουμπήσετε τα δάχτυλά σας στο τιμόνι, έχετε βρει το βέλτιστο μήκος στελέχους,
4. αν οδηγείτε στην πόλη, τοποθετήστε το τιμόνι λίγο πιο κοντά στον άξονα, ώστε να κάθεται όρθιο στη σέλα,
5. για μεγαλύτερες διαδρομές, σπρώξτε το τιμόνι λίγο πιο έξω για να δώσετε στο σώμα σας μια πιο οριζόντια θέση. Η μέτρηση της σωστής θέσης είναι εύκολη: οι άκρες των δακτύλων σας μπορούν να φτάσουν μέχρι το κέντρο της βάσης.

Προσοχή. Η μέση απόσταση του τιμονιού σε σχέση με τον άξονα του τιμονιού είναι 10-12 cm. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με οποιοδήποτε εξάρτημα, το πλαίσιο του ποδηλάτου σας είναι πιθανώς πολύ μικρό και θα πρέπει να αλλάξετε σε ένα πιο κατάλληλο εξάρτημα.

Οι μακριές προεκτάσεις του τιμονιού μπορούν επίσης να προκαλέσουν κλίση του σώματός σας προς τα εμπρός, αυξάνοντας την καταπόνηση του μπροστινού τροχού και των χεριών σας. Σκεφτείτε το αν θα οδηγείτε πολύ σε επικλινές έδαφος. Είναι μια δύσκολη θέση. Αν, από την άλλη πλευρά, πρέπει να ανεβείτε πολύ, θα κάνει τη διαδρομή σας πιο εύκολη.

Υλικά κατασκευής

Ο σκελετός και τα στελέχη του ποδηλάτου είναι κατασκευασμένα από τα ίδια υλικά:

• χαλύβδινες μπάρες – ισχυρές αλλά βαριές και συναντώνται συχνά σε ποδήλατα Sitibike, ορεινά ποδήλατα και ποδήλατα BMX χαμηλού κόστους,
• κράματα αλουμινίου – αποδεδειγμένα αρκετά ισχυρά για να διατηρούν το ποδήλατο ελαφρύ και χρησιμοποιούνται συνήθως σε ποδήλατα δρόμου, MTB και πόλης,
• χρώμιο-μολυβδαίνιο – λόγω της υψηλής αντοχής του, τοποθετείται σε ποιοτικά bimixes και extreme ποδήλατα.
• ανθρακονήματα – υλικό υψηλής αντοχής, εξαιρετικά ελαφρύ, που χρησιμοποιείται σε ποδήλατα βουνού και ποδήλατα δρόμου υψηλών προδιαγραφών,
• τιτάνιο – αν και ισχυρό και ελαφρύ, χρησιμοποιείται σπάνια.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι κατασκευής και υλικά για την παραγωγή στελεχών:

1. Οι σφυρήλατοι βραχίονες είναι η ιδανική επιλογή. Είναι ισχυρά και ελαφριά με μεγάλη διάρκεια ζωής. Έχουν μόνο ένα μειονέκτημα – είναι τα πιο ακριβά.
2. Οι μπάρες που κατασκευάζονται με φρεζάρισμα από καλούπια αλουμινίου έχουν το μεγαλύτερο βάρος, αλλά είναι και οι πιο στιβαρές – αντέχουν πολύ καλά τα βαριά φορτία του τιμονιού.
3. Οι συγκολλητές βάσεις τοποθετούνται συχνά σε μοντέλα χαμηλού κόστους. Αυτά τα εξαρτήματα είναι ευκολότερο να παραχθούν, επομένως είναι τα φθηνότερα και προσφέρουν το μεγαλύτερο εύρος μεγεθών. Ωστόσο, οι συγκολλημένες ράβδοι ροπής είναι συχνά κακής ποιότητας λόγω των συγκολλήσεων, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε ρωγμές κοντά στο στέλεχος του τιμονιού.
4. Η μικτή τεχνολογία είναι ελκυστική λόγω της χαμηλής τιμής και της καλής ποιότητας του προϊόντος. Ο σφιγκτήρας του τιμονιού είναι συγκολλημένος και ο σφιγκτήρας της ράβδου του πιρουνιού βρίσκεται στο σώμα της θήκης.

Αφαίρεση και αντικατάσταση του στελέχους του τιμονιού

Φυσικά, τίποτα δεν διαρκεί για πάντα και μια μέρα μπορεί να σπάσει οποιοδήποτε μέρος. Ακόμη και αν δεν σπάσει, αν σπάσει, αξίζει σίγουρα να αντικατασταθεί. Το στήριγμα που είναι συγκολλημένο στο στέλεχος του πιρουνιού πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Αν το στέλεχος του ποδηλάτου ήταν βιδωμένο, η αντικατάστασή του είναι εύκολη – απλώς ξεβιδώστε τις βίδες.

Για να αφαιρέσετε το στήριγμα, ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι και αφαιρέστε τον πείρο από το σωλήνα του πιρουνιού.

Χαλαρώνοντας τα μπουλόνια, μπορεί να ρυθμιστεί η γωνία του εξαρτήματος, και στη συνέχεια τα μπουλόνια σφίγγονται σταθερά. Το μήκος ρυθμίζεται επίσης με τον ίδιο τρόπο. Είναι πιθανό να κάνετε ρυθμίσεις μήκους και γωνίας περισσότερες από μία φορές σε μια προσπάθεια να βρείτε τη σωστή θέση για εσάς, οπότε μη φοβάστε να ρυθμίζετε ξανά το ποδήλατό σας μέχρι να είστε ευχαριστημένοι με τις ρυθμίσεις του.

Και κάτι άλλο: ένα ρυθμιζόμενο στέλεχος τιμονιού είναι απαραίτητο για ποδήλατα σπριντ και MTB, αλλά αν θα το χρησιμοποιήσετε για να οδηγήσετε ένα ποδήλατο με τα πόδια ή sitibike, σε ένα ρυθμιζόμενο στήριγμα δεν είναι απαραίτητο. Επομένως, μην το παρακάνετε και μην επιλέξετε ένα όχημα με μη ρυθμιζόμενη βάση στήριξης.

Συμπέρασμα

Το στέλεχος του τιμονιού για ποδήλατα είναι ένα μικρό εξάρτημα, αλλά έχει μεγάλο αντίκτυπο στην κατασκευή του ποδηλάτου. Υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή: υλικό και κατασκευή, μήκος και διάμετρος, καθώς και το στυλ οδήγησης του ποδηλάτη και το έδαφος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί το ποδήλατο. Η άνεση του αναβάτη είναι το πιο σημαντικό στοιχείο για την επιλογή του σωστού βραχίονα. Επιλέξτε προσεκτικά το στέλεχος του ποδηλάτου σας, ώστε η οδήγηση του ποδηλάτου σας να είναι απόλαυση και να σας γλιτώσει από πολλές ταλαιπωρίες στο δρόμο.