Αργά ή γρήγορα, ο ιδιοκτήτης του πιο συνηθισμένου ποδηλάτου θέλει να μεταμορφώσει λίγο το όχημά του. Και ενώ κάποιοι περιορίζονται σε μια ελαφριά ανακαίνιση, άλλοι αρχίζουν να αναζητούν τρόπους για να μετατρέψουν ένα συνηθισμένο ποδήλατο σε ταχύπλοο. Κάποιοι μπορεί να πουν: “Έλα τώρα, είναι πιο εύκολο να αγοράσεις ένα καινούργιο και να μην ασχοληθείς”. Αλλά ο τύπος ή η κυρία μας δεν έχει ξεφύγει από το δάσος και λίγος χρόνος στο εργαστήριο είναι μια ευχάριστη ασχολία που σας επιτρέπει να φτιάξετε το δικό σας σιδερένιο άλογο. Ξεκινάμε!
Μονή ταχύτητα VS πολλαπλών ταχυτήτων
Παρά τον απόλυτο κορεσμό των καταστημάτων με σύγχρονα μοντέλα αθλητικών και ορεινών ποδηλάτων, υπάρχουν ένθερμοι οπαδοί των κλασικών αστικών ποδηλάτων, που έχουν μόνο μία ταχύτητα, οι οποίοι ποτέ στη γη δεν θα το αντάλλαζαν ακόμη και για το πιο έξυπνο και αξιόπιστο μοντέλο ποδηλάτου.
Πράγματι, για να περπατάτε στους δρόμους της πόλης και στις λωρίδες του πάρκου, στα πρανή και στα ομαλά, φαρδιά πεζοδρόμια, η παρουσία ενός ποδηλάτου πολλαπλών ταχυτήτων δεν είναι τόσο απαραίτητη. Ένα κανονικό ποδήλατο αναψυχής είναι αρκετό – δεν βλάπτει την τσέπη σας και δεν γκρινιάζετε όταν πρόκειται για συντήρηση.
Όταν όμως μιλάμε για ένα ταξίδι σε χαλικόδρομο ή σε σαθρό έδαφος, εκδρομές σε λιβάδια και δάση, τότε χρειάζεται ήδη μια πιο ισχυρή μονάδα, ικανή να ξεπεράσει εύκολα τις εκτός δρόμου συνθήκες και να αντέξει σημαντικά φορτία. Τέτοια μοντέλα προσφέρουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:
- Η ικανότητα ανάβασης σε ανηφόρα με χαμηλές ταχύτητες,
- Μειωμένη προσπάθεια που απαιτείται σε αντίθετους ανέμους,
- Εξαιρετική επιτάχυνση σε επίπεδο έδαφος,
- μέγιστη προσαρμογή για να ταιριάζει στο στυλ οδήγησης και τις προτιμήσεις του αναβάτη,
- λιγότερη κόπωση του αναβάτη,
- καλύτερο σύστημα πέδησης.
Τώρα για ένα άλλο στη “μάχη” – το ποδήλατο μονής ταχύτητας. Ο απλός, έξυπνος σχεδιασμός τους είναι στιβαρός – αυτό φαίνεται. Όσον αφορά τα άλλα πλεονεκτήματα, είναι τα εξής
- χαμηλό κόστος,
- εύκολη συντήρηση (τα στοιχεία μετάδοσης είναι σχεδόν άφθαρτα),
- Η νέα αλυσίδα μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί στα παλιά γρανάζια (στην περίπτωση των μοντέλων πολλαπλών ταχυτήτων αυτό το κόλπο δεν θα λειτουργήσει),
- Μεγάλη προπόνηση για όλες τις μυϊκές ομάδες σας,
- σας επιτρέπει να μάθετε να κάνετε πετάλι γρήγορα.
Παρεμπιπτόντως, τα σύγχρονα ποδήλατα μονής ταχύτητας έχουν ελκυστικό σχεδιασμό και ελαφριά κατασκευή. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές σπορ ποδηλάτων συμβαδίζουν με την τάση αυτή, κατασκευάζοντας ελαφριά ποδήλατα που ανοίγουν τις επιλογές οδήγησης σε διάφορες συνθήκες.
Έτσι, αν έχετε την επιθυμία να μετατρέψετε το δικό σας συνηθισμένο ποδήλατο σε ποδήλατο ταχύτητας – ετοιμάστε τα απαραίτητα εργαλεία, βρείτε τα κατάλληλα εξαρτήματα, αγοράστε τα εξαρτήματα που σας λείπουν, βάλτε ωραία μουσική και πιάστε δουλειά.
Απαιτούμενα εργαλεία
Βασικά, ο όλος επανασχεδιασμός καταλήγει στην τοποθέτηση του μηχανισμού που είναι υπεύθυνος για την αλλαγή ταχυτήτων. Θα εξηγήσουμε αυτή τη διαδικασία βήμα προς βήμα στη συνέχεια. Αν θέλετε, μπορείτε να αλλάξετε τον σκελετό, να τοποθετήσετε άλλους τροχούς με φαρδύτερο προφίλ και επιθετικό πέλμα, να αντικαταστήσετε το τιμόνι και να τοποθετήσετε μια πιο εργονομική σέλα για μια άνετη θέση οδήγησης. Πρόκειται για μια λεπτομέρεια που είναι εύκολο να διευθετηθεί, ακόμη και για κάποιον με βασικές γνώσεις επισκευής ποδηλάτων.
Όσον αφορά τη βασική διαδικασία, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- Τυπικό σετ για το συνεργείο του ποδηλάτη: σετ εξάγωνων, κλειδί, κατσαβίδι.
- Κλειδί για ακτίνες (ή, σε περίπτωση ανάγκης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πένσα).
- εξαγωγή αλυσίδας.
- Εξαγωγέας κασετών.
- Μηχανή ακονίσματος (προαιρετική, αλλά πολύ επιθυμητή).
- Αναλώσιμα: καλώδια Bowden, σφιγκτήρες κ.λπ.
Σε κάθε συνεργείο θα πρέπει να μπορείτε να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για τη δουλειά. Διαφορετικά, μπορείτε πάντα να βρείτε κάποιον που θα σας αφήσει να χρησιμοποιήσετε τα εργαλεία του. Όμως τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα που θα χρειαστούν για τον εκσυγχρονισμό είναι προτιμότερο να αγοραστούν καινούργια, καθώς θα διαρκέσουν περισσότερο και δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση.
Ανταλλακτικά που χρειάζεστε
Δεδομένου ότι μετατρέπουμε ένα κανονικό ποδήλατο σε ποδήλατο ταχύτητας με τα χέρια μας, χρειάζεστε ένα ποδήλατο που έχει βάση. Θα εξετάσουμε τη διαδικασία βήμα προς βήμα χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα τη μονή πλευρά. Ας προσπαθήσουμε να το μετατρέψουμε σε ένα μοντέλο ταχύτητας με σύστημα μονής αλλαγής ταχυτήτων. Θα χρειαστούμε:
- singlespeed,
- μια πλήμνη χωρίς φρένο,
- v-φρένα ή πένσες (εμπρός και πίσω),
- πίσω κασέτα 6 αστέρων,
- δύο αλυσίδες ταχύτητας,
- ντεραγιέρ,
- μοχλός αλλαγής ταχυτήτων.
Όταν πηγαίνετε για ψώνια στο τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων, αποφασίστε εκ των προτέρων για τον τύπο των φρένων. Δώστε προσοχή στα φτερά και το πιρούνι: αν δεν έχουν εγκοπές για τα φρένα (στα κλασικά πλαίσια, παρεμπιπτόντως, δεν έχουν), τότε αγοράστε την “πένσα”. Εάν υπάρχουν αυλακώσεις, μπορείτε να αγοράσετε φρένα v.
Για όσους δεν ψάχνουν για εύκολους τρόπους – για να εγκαταστήσετε παρόμοιο πιρούνι κάτω από διανύσματα, και βάλτε πίσω μια τσιμπίδα. Αλλά εδώ θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε το πιρούνι.
Βήμα προς βήμα οδηγίες
Πρέπει να πούμε ότι αυτοί που τόλμησαν να μετατρέψουν ένα συνηθισμένο ποδήλατο σε ποδήλατο ταχύτητας είναι άνθρωποι που δεν φοβούνται την πολυπλοκότητα. Η διαδικασία είναι πολύ επίπονη και χρονοβόρα, αλλά οι πόροι που θα δαπανηθούν θα αντισταθμίσουν με το παραπάνω την ευχαρίστηση που θα λάβετε από την εργασία που θα γίνει. Ας προχωρήσουμε λοιπόν:
- Βγάλτε τον πίσω τροχό. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
- Βγάλτε την αλυσίδα – δεν χρειάζεται πλέον.
- Χρησιμοποιήστε μια τροχαλία για να φτιάξετε μια αλυσίδα 128 τμημάτων κατάλληλη για κασέτα έξι ταχυτήτων.
- Στη συνέχεια, τοποθετήστε μια μη ασφαλιζόμενη πλήμνη στον πίσω τροχό. Η διαδικασία μπορεί να χωριστεί σε 3 φάσεις: αφαίρεση της παλιάς πλήμνης, σύσφιξη των ακτίνων του τροχού και τοποθέτηση του νέου εξαρτήματος. Το να σφίξετε τις ακτίνες μόνοι σας είναι πολύ περίπλοκο – καλύτερα να αφήσετε τη δουλειά σε έναν έμπειρο έμπορο. Η ευκολότερη επιλογή είναι να αγοράσετε έναν πλήρη τροχό με κασέτα 6 αστέρων.
- Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα κασέτας για να τοποθετήσετε τα γρανάζια.
- Δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθεί ο πίσω τροχός στα φτερά ενός συμβατικού πλαισίου – οι πλήμνες ταχύτητας είναι ελαφρώς φαρδύτερες. Αλλά μπορείτε απλώς να ξεσφίξετε τα φτερά κατά μερικά εκατοστά (καλύτερα να το κάνετε σε εργαλειομηχανή).
- Στη συνέχεια, τοποθετούμε το ντεραγιέρ στον άξονα, καθώς ο σχεδιασμός των κλασικών πλαισίων δεν προβλέπει την κατάλληλη στερέωση.
- Τοποθετήστε το μπροστινό φρένο κανονικά.
- Το μπροστινό γρανάζι στα ποδήλατα μονής ταχύτητας έχει πιο χοντρά δόντια, οπότε η αλυσίδα πολλαπλών ταχυτήτων δεν ταιριάζει. Ίσως χρειαστεί να αλέσετε μερικά δόντια σε μηχάνημα ή με το χέρι με λίμα.
- Τοποθετήστε τον τροχό στα dropouts, το μπροστινό γρανάζι στο κάτω στήριγμα και την αλυσίδα του ποδηλάτου.
- Με τον πίσω τροχό στη θέση του, τοποθετήστε τον συμπλέκτη.
- Συνδέστε τον επιλογέα του πίσω ντεραγιέρ.
- Συνδέστε τον επιλογέα ταχυτήτων και το ντεραγιέρ και τοποθετήστε το καλώδιο στον επάνω σωλήνα του πλαισίου με δεματικά καλωδίων.
Το μόνο που απομένει είναι να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να ελέγξετε ότι όλες οι ταχύτητες λειτουργούν ομαλά. Στην ουσία, το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας έχει ήδη γίνει – απλώς έπρεπε να αναδιαμορφώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να τοποθετήσετε πιο αποδοτικά φρένα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γίνει μια μικρή ρύθμιση της νέας μοτοσικλέτας. Μπορεί να βαφτεί, να αποκτήσει πιο άνετο κάθισμα, εργονομικό τιμόνι όπως τα κέρατα του κριού κ.λπ.
Συμπέρασμα
Η μετατροπή ενός συνηθισμένου ποδηλάτου σε γρήγορο ποδήλατο δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Εάν δεν φοβάστε την επίπονη και συνεπή εργασία, συνηθίζετε να κατανοείτε διεξοδικά και σχολαστικά τις λεπτομέρειες, μπορείτε κυριολεκτικά μέσα σε μία ημέρα να μεταμορφώσετε το ποδήλατό σας πέρα από κάθε αναγνώριση.
Ωραία! Πρέπει να το κάνω!