Αποκατάσταση ενός ποδηλάτου – πώς να το αποκαταστήσετε με τα χέρια σας

Το να αποχωριστείτε το παλιό σας ποδήλατο δεν είναι τόσο εύκολο όσο νομίζετε. Όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα που μας συνοδεύουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα ποδήλατο συνδέεται με ορισμένα γεγονότα, με ορισμένους ανθρώπους και, πολύ απλά, αντιπροσωπεύει μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ενέργειας. Ακόμη και αν έχετε ήδη ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο βουνού στο γκαράζ, λίγοι άνθρωποι βιάζονται να πετάξουν το παλιό ποδήλατο. Σήμερα σας δείχνουμε πώς μπορείτε να δώσετε νέα πνοή σε αυτό. Είναι μια ευκαιρία να δώσετε στη μοτοσικλέτα σας μια ανανέωση που θα την κάνει απλά αγνώριστη.

Πότε αξίζει να αποκαταστήσετε ένα ποδήλατο

Σε γενικές γραμμές, “αποκατάσταση” σημαίνει την επαναφορά ενός αντικειμένου στην προηγούμενη δόξα του. Αυτή η ιδέα εμφανίζεται πιο συχνά σε τεχνίτες και τεχνίτες που δεν είναι ψωμί και βούτυρο, αλλά δίνουν κάτι για να αποκαταστήσουν ή να κατασκευάσουν. Στις υπαίθριες αγορές υπάρχουν συχνά αγγελίες για παλιά ποδήλατα. Ιδιαίτερα από τη στιγμή που η μόδα για τα vintage μοντέλα είναι εμφανής τελευταία.

Κάποιος αποκαθιστά παλιά ποδήλατα μόνο και μόνο επειδή η ίδια η διαδικασία προσφέρει τεράστια ευχαρίστηση. Κάποιοι ζουν από αυτό και κάποιοι άλλοι για να χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τον προορισμό του. Ο σκοπός στην προκειμένη περίπτωση δεν είναι θεμελιώδους σημασίας. Η διαδικασία είναι αυτή που μετράει.

Η αποκατάσταση ενός ποδηλάτου είναι μια επίπονη και επίπονη διαδικασία. Είναι πιθανό να μείνετε ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα, αλλά να είστε προετοιμασμένοι ότι η όλη διαδικασία θα διαρκέσει ημέρες ή και εβδομάδες. Αν έχετε μια σαφή εικόνα του τι πρέπει να είναι ένα τέλειο ποδήλατο, μπορείτε να εξαπλωθεί σε μια γωνιά του δωματίου εφημερίδες και σιγά-σιγά να δημιουργήσει ένα έργο της μηχανικής με τα χέρια του, με αγάπη σκουπίζοντας το με ένα πανί, ενώ ψάχνει για μια εργονομικά διαμορφωμένη δερμάτινη σέλα και ασυνήθιστες ακτίνες.

Αν ο τελικός στόχος είναι να φτιάξετε ένα παλιό ποδήλατο μόνο και μόνο για να το οδηγήσετε, είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο φθηνό ποδήλατο παρά να ανακατασκευάσετε πλήρως ένα παλιό. Είναι φθηνότερο τόσο οικονομικά όσο και χρονικά. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αναλάβετε αποκατάσταση μόνο εάν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις:

1. Έχετε μια πολύ συγκεκριμένη ιδέα για το τελικό αποτέλεσμα.
2. Η πρώτη ύλη, δηλαδή το παλιό ποδήλατο, έχει πνευματική αξία.
3. Η διαθεσιμότητα ελάχιστων τεχνικών δεξιοτήτων.

Αν αυτοί οι παράγοντες συγκεντρωθούν σε ένα μπουκάλι, μπορείτε να πιάσετε δουλειά με ασφάλεια.

Από πού να ξεκινήσετε την αποκατάσταση ενός παλιού ποδηλάτου

Με βάση το θέμα της συζήτησής μας, μπορούμε να συμπεράνουμε: έχουμε ήδη ένα παλιό ποδήλατο. Τώρα, με αγωνιστικό πνεύμα, πρέπει να αποφασίσετε για το αντικείμενο των εργασιών, δηλαδή να αξιολογήσετε την κατάσταση του παλιού ποδηλάτου και να φανταστείτε ποιο θα είναι το τελικό αποτέλεσμα. Δεν θα ήταν κακό να καταγράψετε ένα σχέδιο δράσης σε χαρτί και να φτιάξετε έναν κατάλογο ανταλλακτικών, εξαρτημάτων και αξεσουάρ που θα μπορούσαν να είναι απαραίτητα για την εργασία.

Να θυμάστε ότι η ύπαρξη πολλών σύγχρονων εξαρτημάτων σε μια vintage μοτοσικλέτα θα επιδεινώσει την εμφάνιση της μοτοσικλέτας – προσπαθήστε να διατηρήσετε μια ισορροπία. Προφανώς, ο καθένας έχει τα δικά του σχέδια για μια παλαιότερη μοτοσικλέτα, αλλά δεν παύει να είναι βλασφημία να χαλάτε ένα κλασικό ποδήλατο, παιδιά.

Έχοντας φτιάξει ένα σχέδιο δράσης και έναν κατάλογο με τα απαραίτητα μέρη, παίρνουμε μια αριθμομηχανή στα χέρια μας και μετράμε τα έξοδα. Είναι καλό, αν τα ανταλλακτικά είναι αρκετά για να μουλιάσουν σε ένα διάλυμα και να ξεπλύνουν τη σκουριά. Διαφορετικά, η ανάσταση ενός σιδερένιου παλιού μπορεί να μετατραπεί σε μια πολύ ακριβή θεραπεία – πολλά ανταλλακτικά για σοβιετικά ποδήλατα δεν μπορούν πλέον να βρεθούν. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί να δαπανήσετε ένα μεγάλο ποσό.

Απαιτούμενα εργαλεία

Πριν ξεκινήσετε την επίπονη διαδικασία, καλό είναι να ζητήσετε τη βοήθεια κάποιου που γνωρίζει καλά τη δουλειά. Αποκατάσταση ποδηλάτων – αυτό σίγουρα δεν είναι μια επισκευή ελικοπτέρου, αλλά χρειάζονται ακόμα κάποιες δεξιότητες και εμπειρία. Ναι, και διάφορα εργαλεία μπορούν να φανούν χρήσιμα:

• ένα σύνολο από εξάγωνα (μερικές φορές χρειάζονται ακόμη και τα μικρότερα),
• ένα οικογενειακό κλειδί – ένα θρυλικό εργαλείο που θεωρείται ένα καθολικό σετ (ειδικά όταν πρόκειται για σοβιετικό εξοπλισμό),
• κατσαβίδια: συν και πλην,
• ρυθμιζόμενο κλειδί, εάν υπάρχει. Διαφορετικά, ένα καλό σετ από τα συνηθισμένα είναι αρκετό,
• σφιγκτήρας αλυσίδας. Παρά το γεγονός ότι οι λαϊκοί τεχνίτες έχουν μάθει από καιρό να αφαιρούν την αλυσίδα και χωρίς ειδικό εργαλείο, είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο να το κάνετε με ένα στύφτη,
• ένα κλειδί για να αφαιρέσετε το στρόφαλο και την καστάνια.

Μια μεταλλική βούρτσα για την αφαίρεση της παλιάς βαφής, αναλώσιμα (καλώδια και σφιγκτήρες) και άλλα εξαρτήματα που μπορούν να βρεθούν σχεδόν σε κάθε γκαράζ θα χρειαστούν για μια πλήρη αποκατάσταση.

Να γίνω δημιουργικός

Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό! Άλλο πράγμα είναι η απλή αποκατάσταση ενός ποδηλάτου για να μπορείτε να το οδηγήσετε. Και είναι εντελώς διαφορετικό πράγμα όταν θέλετε να εκπλήξετε τους ανθρώπους γύρω σας με τη δουλειά σας. Εδώ απαιτείται δημιουργικότητα.

Τα custom μοντέλα αποτελούν μια δική τους μορφή τέχνης, με τους δικούς της οπαδούς. Υπάρχουν τέτοιοι τεχνίτες που φτιάχνουν κάτι παρόμοιο με ένα ελικόπτερο από έναν παλιό πελαργό, ή μετατρέπουν έναν Τουρίστα σε ένα ασυνήθιστο ζώο. Εδώ, η κύρια έμφαση δίνεται στην εμφάνιση και το σχεδιασμό του ποδηλάτου. Όσον αφορά την πρακτικότητα, σε αυτή την περίπτωση αρκεί η συμμόρφωση με τις πρωτόγονες απαιτήσεις.

Ποιες είναι οι αναμενόμενες δυσκολίες

Είναι πιθανό να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα – έλλειψη ανταλλακτικών για το ποδήλατο. Καλύτερα να τα αναζητήσετε σε μια υπαίθρια αγορά ή σε ένα παζάρι. Τουλάχιστον μπορείτε να καλέσετε έναν τόρνο ή ξυλουργό που μπορεί να κατασκευάσει ή να επεξεργαστεί τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό ισχύει πρώτα και κύρια για το κιβώτιο ταχυτήτων του ποδηλάτου, το οποίο χρησιμοποιείται από τον περασμένο αιώνα.

Το δεύτερο σημείο είναι η ισορροπία μεταξύ εργασίας και αναψυχής. Το να ξοδεύετε όλο τον ελεύθερο χρόνο σας σε μια αποκατάσταση δεν είναι καλή ιδέα. Πρέπει να είστε δημιουργικοί και εμπνευσμένοι αν θέλετε να είστε παθιασμένοι με αυτό. Διαφορετικά, μπορεί να βαρεθείτε γρήγορα και το ποδήλατό σας να μην φτάσει ποτέ στο επίπεδο του μηδενός. Αν δοσολογήσετε το χρόνο που πέρασε δίπλα στο σίδερο γέρος, και η διαδικασία θα φέρει ευχαρίστηση, και το έργο θα προχωρήσει.

Αυξημένο κόστος. Είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίσετε πρόσθετο κόστος κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής. Αυτό είναι φυσιολογικό, τόσο περισσότερο που έμπειροι τεχνίτες λένε: προγραμματισμένο για κάθε κόστος επισκευής μπορεί να αυξηθεί με ασφάλεια κατά το ήμισυ – τότε θα βγει περισσότερο ή λιγότερο ρεαλιστικό ποσό. Και πράγματι, κατά τη διαδικασία της αποκατάστασης μπορεί να ανακαλύψετε ένα πρόσθετο ελάττωμα που δεν είχε ληφθεί υπόψη στο προπαρασκευαστικό στάδιο.

Ποια μέρη πρέπει να αντικατασταθούν πρώτα

Αν μιλάμε για ένα παλιό ποδήλατο, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε όλα τα αναλώσιμα εξαρτήματα. Αν μιλάμε για ένα πραγματικά ετοιμόρροπο παλιό, η αλυσίδα του ποδηλάτου, οι βίδες, οι κάθε είδους βίδες και τα γρανάζια αποσύρονται – τα σιδερένια στοιχεία θα πρέπει να μουλιάσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα για να απομακρυνθεί η διάβρωση. Αλλά αυτό δεν είναι το χειρότερο. Το χειρότερο είναι ότι τα καθαρισμένα στοιχεία μπορούν να καταρρεύσουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Επομένως, η αντικατάσταση είναι η μόνη λύση και δεν υπάρχει συμβιβασμός.

Τα ελαστικά, αν είναι ακόμη άθικτα, έχουν προ πολλού στεγνώσει και ραγίσει. Έτσι κι αλλιώς δεν θα τα επαναφέρετε στην προηγούμενη αντοχή τους, οπότε τα αλλάζουμε κι αυτά. Ευτυχώς, τα μεγέθη των ζαντών δεν έχουν αλλάξει από τον περασμένο αιώνα.

Αλλά δώστε μεγαλύτερη προσοχή σε μια σέλα. Κατά κανόνα, τα είδη της ΕΣΣΔ είναι αξιοπρεπούς ποιότητας και καλής ποιότητας. Είναι πολύ πιθανό η σέλα να μπορεί να αποκατασταθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή ένα σύγχρονο μοντέλο μπορεί να καταστρέψει την εμφάνιση ενός vintage ποδηλάτου.

Έλεγχος λειτουργικότητας

Μην βιαστείτε να αναβαθμίσετε τη μοτοσικλέτα σας με αξεσουάρ και χαρακτηριστικά επιδόσεων. Προτεραιότητά μας είναι να κάνουμε το ποδήλατό σας να λειτουργήσει ξανά και στη συνέχεια να το τροποποιήσουμε ανάλογα με τη διάθεση και τα ενδιαφέροντά σας. Οπισθοδρομήσεις, κενά, τριξίματα ή κροταλίσματα – δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα που να δημιουργεί αμφιβολίες. Με άλλα λόγια, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να βεβαιωθούμε ότι το ποδήλατο λειτουργεί, όχι από μόνο του, αλλά με τον αναβάτη να κάθεται περήφανα στη σέλα.

Πότε είναι καλύτερο να καλέσετε έναν ειδικό;

Δεν είναι μια συνηθισμένη περίπτωση, αλλά είναι δυνατόν να δώσετε το ποδήλατό σας σε χέρια ειδικού και να το κάνετε να φαίνεται εντελώς διαφορετικό. Προφανώς, δεν είναι κάθε εργαστήριο ποδηλάτων έτοιμο να συναρμολογήσει ξανά ένα παλιό ποδήλατο. Αλλά υπάρχουν φανατικοί του επαγγέλματός τους και σε τέτοια μέρη. Είναι πολύ πιθανό κάποιος μηχανικός της παλιάς σχολής να αναλάβει τη δουλειά καθαρά από αθλητικό ενδιαφέρον. Αν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι προτιμότερο να το αναθέσετε σε έναν επαγγελματία.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για την αποκατάσταση.

Ας θυμίσουμε, ότι η αποκατάσταση ενός παλιού ποδηλάτου δικαιολογείται μόνο όταν σκοπεύετε να πάτε με αυτό μόνο για όλο το φθόνο, δηλαδή χωρίς βιασύνη, σε επίπεδο δρόμο, χωρίς άλματα σε κράσπεδα και άλλες στροφές. Αν θέλετε να το οδηγήσετε εκτός δρόμου, είναι πιο πρακτικό να αγοράσετε ένα νέο ποδήλατο.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τις εργασίες αποκατάστασης.

Επιφανειακή ανακαίνιση

Η διαδικασία εξαντλείται στο βάψιμο του σκελετού, την αντικατάσταση του ελαστικού και την τοποθέτηση αξεσουάρ (μπότα, σέλα κ.λπ.). Ακολουθία εργασιών:

1. Αφαιρέστε το παλιό στρώμα χρώματος (διαλύτης και μεταλλική βούρτσα θα σας βοηθήσουν).
2. Καθαρίστε τις σκουριασμένες περιοχές.
3. Απολιπάνετε την επιφάνεια.
4. Αφήστε το να στεγνώσει καλά.
5. Βάψτε σε μερικές στρώσεις με ψεκαστήρα χρώματος.
6. Στεγνώστε καλά.

Τα διακριτικά σήματα μπορούν να εφαρμοστούν με στένσιλ ή με αυτοκόλλητο. Οι ζάντες βάφονται ξεχωριστά. Η πλήμνη και οι ακτίνες μπορούν να τυλιχτούν με μεμβράνη για να μην πέσει μπογιά πάνω τους.

Επίσης, κατάλληλο για την προσαρμογή ενός ποδηλάτου:

• λαβές,
• καθρέφτες οπισθοπορείας,
• προβολείς και φώτα,
• φτερά, λασπωτήρες και θυρίδες,
• βάσεις μπουκαλιών,
• αντανακλαστικά στοιχεία στη θηλή,
• στοιχεία φωτισμού κ.λπ.

Έχουμε ήδη μιλήσει για τη σέλα. Αν είναι φτιαγμένο από δέρμα ή ξύλο, μπορεί κάλλιστα να επισκευαστεί, αν λάβετε σοβαρά υπόψη σας τη διαδικασία.

Το τεχνικό μέρος

Αυτό περιλαμβάνει την αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων του ποδηλάτου, όπως το μπροστινό πιρούνι και το τιμόνι, οι ζάντες και τα ελαστικά, οι μανιβέλες, τα πεντάλ και τα φρένα, τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης, η τοποθέτηση φρένων κ.λπ.

Καλώδια και καλύμματα

Αυτές είναι οι φλέβες του ποδηλάτου σας. Αν είναι φθαρμένα, φθαρμένα και φραγμένα από βρωμιά, δεν είναι καλά. Απλά αντικαταστήστε τα με νέα αναλώσιμα, διαφορετικά το ντερέιλερ δεν θα λειτουργεί όσο καλά θα έπρεπε. Δεν χρειάζεται να αγοράζετε ακριβά προϊόντα – είναι προτιμότερο να προτιμάτε οικονομικά μοντέλα μπουφάν και καλωδίων.

Μετάδοση και αλυσίδα

Θα πρέπει να αντικατασταθεί στο σύνολό του – χωρίς εξαιρέσεις. Η αλυσίδα είναι απίθανο να είναι σε καλή κατάσταση και το μούλιασμα και ο καθαρισμός της θα δώσουν μόνο προσωρινά αποτελέσματα. Επομένως, μόνο αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για τα γρανάζια. Είναι αρκετά ρεαλιστικό να τοποθετήσετε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης πολλαπλών σταδίων σε ένα σοβιετικό ποδήλατο.

Στην ουσία, μόνο το εξωτερικό παραμένει από το παλιό ποδήλατο. Για να καταλήξετε σε μια αξιοπρεπή μονάδα, είναι επιθυμητό να αλλάξετε σχεδόν όλα τα μέρη εκτός από το πλαίσιο, την κολόνα του τιμονιού, τις ζάντες, τη σέλα κ.λπ. Αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.

Συμπέρασμα

Η ρύθμιση του ίδιου σοβιετικού τουρίστα μπορεί να κοστίσει τόσο ένα μεγάλο όσο και ένα ασήμαντο ποσό. Όλα εξαρτώνται από το τι θέλει να πάρει ως αποτέλεσμα ο πιθανός ιδιοκτήτης μιας προσαρμοσμένης μοτοσικλέτας. Μπορείτε να περιοριστείτε στην αντικατάσταση λειτουργικών στοιχείων ή να φτιάξετε ένα πρωτότυπο και ασυνήθιστο μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορείτε να μην αντικαταστήσετε τα ελαστικά, τα φρένα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα άλλα είναι προαιρετικά.