Μονοποδήλατα – εξοπλισμός και συμβουλές για την επιλογή ενός μονότροχου ποδηλάτου

Πολλοί από εσάς πιθανόν να έχετε δει τουλάχιστον μία φορά ένα ποδήλατο με έναν τροχό. Τι είναι αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, πάνω στο οποίο οι κλόουν του τσίρκου συχνά εκτελούν ακροβατικά ακροβατικά; Το μονόκυκλο έγινε πολύ δημοφιλές στους ακροβάτες, οι οποίοι το οδηγούσαν με αυτοπεποίθηση στην αρένα, εκτελώντας διάφορα κόλπα και προκαλώντας το θαυμασμό του κοινού.

Με την πάροδο του χρόνου, το μονόκυκλο ξεπέρασε την αρένα του τσίρκου και το μονόκυκλο είναι πλέον ένα από τα πιο συναρπαστικά σπορ. Κάποιοι θεώρησαν ότι ήταν πολύ εύκολο να κατηφορίζεις με δίτροχο ποδήλατο και οι τυχοδιώκτες επινόησαν ένα ακόμη πιο ακραίο άθλημα: τη μονοποδηλασία βουνού. Η δημοτικότητα του εν λόγω μεταφορικού μέσου αυξάνεται και είναι πιθανό ότι πολύ σύντομα θα μπορεί να ανταγωνιστεί τα συμβατικά δίκυκλα. Ιδιαίτερα καθώς υπάρχουν ήδη αθλητικές κατηγορίες όπως το unipolo, το μπάσκετ και το χόκεϊ σε μονοκύκλους.

Ιστορία της προέλευσης

Υπάρχουν μερικές εκδοχές για το πώς δημιουργήθηκε το μονόκυκλο. Σύμφωνα με τα πιο συνηθισμένα, εμφανίστηκε σχεδόν στο τέλος του 19ου αιώνα και στις αρχές του 20ού αιώνα οι τεχνίτες ήταν σε θέση να συναρμολογήσουν ένα μοντέλο ενός τέτοιου ποδηλάτου, εξοπλισμένο με κινητήρα. Πιθανόν να έχετε δει πολύ φανταχτερά ποδήλατα με ασυνήθιστα μεγάλους μπροστινούς τροχούς και δυσανάλογα μικρούς πίσω τροχούς σε πολύ παλιές φωτογραφίες και ιστορικές ταινίες. Έχει την πολύ όμορφη ονομασία penny-farthing. Αυτός ο σχεδιασμός ήταν ο πρόγονος του μονοποδηλάτου ή μονοκυκλίου.

Το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του αναβάτη στο πεντάλφα ήταν στο μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας, με αποτέλεσμα σε ψηλότερο έδαφος ο αναβάτης να ανασηκώνεται πολύ έντονα και να πρέπει να κρατήσει την ισορροπία του με όλη του τη δύναμη. Με την πάροδο του χρόνου, έγινε σαφές στους σχεδιαστές ότι με κάποια δεξιότητα και εκπαίδευση, ο πίσω τροχός γίνεται ένα εντελώς άχρηστο στοιχείο. “Το πηδάλιο αφαιρέθηκε μαζί με το τιμόνι – έτσι εμφανίστηκε το πρώτο μονοκύκλωμα.

Οι τροχοί των πρώτων μοντέλων ήταν πολύ μεγάλοι, οπότε οι ποδηλάτες έπρεπε να καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια για να κρατήσουν την ισορροπία τους. Αντίστοιχα, εξειδικευμένοι κασκαντέρ και κλόουν του τσίρκου οδηγούσαν μονόκυκλα. Με την πάροδο του χρόνου, η εμφάνιση του μονόκυκλου άλλαξε ελαφρώς – ο τροχός έγινε μικρότερος και υπήρχαν πολύ περισσότεροι επιτήδειοι που ήταν σε θέση να περιορίσουν αυτό το θαύμα της μηχανικής.

Μονοκυκλικός εξοπλισμός

Τι είναι λοιπόν ένα ποδήλατο που έχει μόνο έναν τροχό; Η λέξη “μονόκυκλο” ή “μονόκυκλο” αποτελείται από δύο μέρη: το πρόθεμα “uni” που σημαίνει “ένα” και το cycle που σημαίνει τον τροχό. Με την πρώτη ματιά, το μονόκυκλο φαίνεται πρωτόγονο. Στην κλασική του μορφή, η διάταξη ενός μονοκύκλου έχει ως εξής:

• ο ίδιος ο τροχός με ακτίνες (36 ή 48),
• πλαίσιο-πυλώνας,
• σέλα,
• σωλήνας σέλας,
• σφιγκτήρας σέλας,
• πεντάλ,
• η άμαξα με τις συνδετικές ράβδους.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν τοποθετούνται φρένα ή αλυσοδάκτυλοι, οπότε υπάρχει μόνο μία ταχύτητα, μια σταθερή ταχύτητα. Τώρα που το μονόκυκλο γίνεται όλο και πιο δημοφιλές, τα μοντέλα προσαρμόζονται για τον μέσο άνθρωπο που δεν έχει καμία σχέση με το τσίρκο και τα ακραία αθλήματα. Τα σημερινά μοντέλα διαθέτουν:

• τιμόνι,
• φρένα,
• αλυσιδωτές μονάδες κίνησης,
• ηλεκτρικές κινήσεις.

Θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι το τιμόνι είναι περιττό. Αλλά στην περίπτωση αυτή, το στοιχείο αυτό δεν χρησιμεύει για την αλλαγή της κατεύθυνσης, αλλά βοηθά στη διατήρηση της ισορροπίας και στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου. Αν και πολλοί προτιμούν να ισορροπήσουν με τα χέρια και τον κορμό.

Σε μια κλασική μονοκυκλική μοτοσικλέτα, τα φρένα βρίσκονται κάτω από τη σέλα. Οι χειρολαβές των φρένων είναι επίσης εκεί. Εάν ένα μονόκυκλο έχει τιμόνι, οι χειρολαβές βρίσκονται στην επιφάνειά του.

Ορισμένες τροποποιήσεις των μονόκυκλων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ένα γρανάζι αλυσίδας, για παράδειγμα, οι “καμηλοπαρδάλεις”. Είναι πολύ ψηλότερα από τα συμβατικά μονόκυκλα και η καρότσα σε αυτά τα μοντέλα βρίσκεται στο πλαίσιο πάνω από τον τροχό.

Τα ηλεκτρικά μονόκυκλα είναι πολύ διαφορετικά από παρόμοια μοντέλα. Κάνουν ελεύθερα χωρίς πλαίσιο. Τέτοια μοντέλα μοιάζουν περισσότερο με μονοποδήλατα segways.

Τύποι αθλημάτων και στυλ ιππασίας

Τα μονότροχα ποδήλατα ήταν ιδιοκτησία των καλλιτεχνών του τσίρκου. Σήμερα υπάρχουν όλο και περισσότεροι οπαδοί ενός τόσο ασυνήθιστου οχήματος. Οι ενθουσιώδεις χρήστες έχουν αρχίσει να προσαρμόζουν τα κλασικά μονόκυκλα για την εκτέλεση κόλπων ή την οδήγηση σε διαφορετικές επιφάνειες. Επιπλέον, κατάφεραν να φτάσουν όχι μόνο στα κράσπεδα και τις σκάλες της πόλης, αλλά και να σπάσουν το αθλητικό μπαρ.

Με αυτόν τον τρόπο προέκυψαν στενοί αθλητικοί κλάδοι, χρησιμοποιώντας ποδήλατα που δεν είναι αρκετά συμβατικά:

• Δοκιμές. Η ιδέα είναι να υπερπηδήσετε εμπόδια σε ανώμαλο έδαφος διατηρώντας παράλληλα υψηλή ταχύτητα. Αυτά τα ποδήλατα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο στιβαρά και αξιόπιστα. Σε αυτά τα μοντέλα, τα φρένα είναι υποχρεωτικά εγκατεστημένα.
• Freestyle είναι η εκτέλεση κόλπων με το μονόκυκλο. Άλματα, στροφές, βρόχοι και στροφές – όλα αυτά φαίνονται υπέροχα και πολύ εντυπωσιακά. Αντίστοιχα, η κατασκευή της μοτοσικλέτας είναι ανθεκτική και στιβαρή, καθώς διαθέτει μια σοβαρή δύναμη.
• Μονοκύκλωμα OffRoad – οδήγηση εκτός δρόμου και υπερπήδηση απότομων κλίσεων. Σήμερα το άθλημα αυτό είναι ευρέως διαδεδομένο, επειδή ο σχεδιασμός των μονοκυκλίων είναι ελαφρύς και πρακτικός και επιτρέπει να ανοίγονται νέοι ορίζοντες.
• Πεζοπορία. Αυτό είναι ένα άλλο άθλημα στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί το μονόκυκλο. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με σχάρες αποσκευών και ειδικές βάσεις για να φιλοξενήσουν ό,τι χρειάζεστε.
• Ο δρόμος είναι ίσως η πιο συνηθισμένη ειδικότητα του “τσίρκου”, η οποία περιλαμβάνει άλματα σε πεζοδρόμια, υπερπήδηση εμποδίων και εκτέλεση διαφόρων κόλπων. Περιλαμβάνει επίσης συμβατική οδήγηση με 1 τροχό.

Ποιος θα το φανταζόταν, αλλά με το εν λόγω όχημα μπορείτε να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικές υποδοχές για τσάντες. Οι διάμετροι των τροχών κυμαίνονται από 29 έως 36 ίντσες.

Εκτός από τα ποδηλατικά αθλήματα, το μονοκύκλο έχει κάνει την εμφάνισή του και σε ομαδικά αθλήματα όπως το χόκεϊ, το μπάσκετ και το πόλο. Το χόκεϊ με μονόκυκλο θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα αθλήματα, καθώς η δράση λαμβάνει χώρα στον πάγο. Οι κανόνες είναι οι ίδιοι, αλλά αντί για πατίνια χρησιμοποιείτε ένα μονοκύκλο.

Το μπάσκετ σε μονόκυκλο είναι σχεδόν το ίδιο με την κλασική έκδοση. Οι παίκτες κινούνται στο γήπεδο με μια μπάλα, προσπαθώντας να τη βάλουν στο καλάθι του αντιπάλου τους όσο πιο συχνά γίνεται. Το άθλημα χρησιμοποιεί ποδήλατα με τροχούς 24 ιντσών και ελαφριά πετάλια. Οι διαγωνισμοί λαμβάνουν συχνά χώρα σε ευρωπαϊκές χώρες.

Το πόλο είναι ένα ομαδικό παιχνίδι όπου οι παίκτες κινούνται στο γήπεδο πάνω σε άλογα. Το Unipolo χρησιμοποιεί ποδήλατα με έναν τροχό. Το μέγεθος της περιοχής παιχνιδιού είναι ελαφρώς μικρότερο από ό,τι σε ένα κλασικό παιχνίδι. Το σχήμα του μπαστουνιού είναι επίσης διαφορετικό, καθώς οι παίκτες δεν ταξιδεύουν στο γήπεδο πάνω σε άλογα, αλλά σε ένα μονόκυκλο. Το μονοκυκλικό πόλο εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2015.

Τα στάδια εκμάθησης του μονοποδηλάτου

Ίσως το δυσκολότερο μέρος της εκμάθησης οδήγησης είναι να μάθεις να κρατάς την ισορροπία σου. Αλλά αυτή είναι μια δεξιότητα που θα καθορίσει την επιτυχία σας αργότερα. Πρέπει να μάθετε να οδηγείτε με αυτοπεποίθηση τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Το δυσκολότερο είναι να κάνεις το πρώτο βήμα. Γι’ αυτό είναι τόσο σημαντικό να μάθετε τις στοιχειώδεις δεξιότητες (να κρατάτε την ισορροπία σας, να προχωράτε μπροστά και να σταματάτε). Δεν θα μπορούσατε να οδηγήσετε αμέσως ένα μονοκύκλο στο δρόμο – είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε και να οδηγήσετε μερικά μέτρα χωρίς καμία υποστήριξη. Παρόλο που αν είστε σίγουρος αναβάτης σε δίτροχο ποδήλατο χωρίς χέρια, είναι πιθανό να κατακτήσετε σύντομα ένα μονοκύκλο.

Το κύριο κόλπο είναι να βρείτε τα πατήματά σας. Αρχικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να ιππεύσετε κατά μήκος ενός φράχτη – αυτή είναι η πιο κατάλληλη επιλογή. Είναι πολύ χειρότερο να μαθαίνεις αν δεν μπορείς να βρεις το σωστό έδαφος. Επίσης, δεν είναι πολύ άνετο να κάνετε πετάλι δίπλα σε φράχτη. Η ιππασία κατά μήκος ενός στενού διαδρόμου όπου και τα δύο χέρια μπορούν να αγγίξουν τον τοίχο είναι ιδανική. Ένας άλλος περισσότερο ή λιγότερο άνετος τρόπος είναι να οδηγείτε με δύο μακριά κοντάρια που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως στήριγμα. Δεν υπάρχουν όρια και τα πεντάλ είναι ελεύθερα να γυρίσουν, αλλά με αυτόν τον τρόπο δεν θα μάθετε να βασίζεστε αποκλειστικά στη δύναμή σας.

Η εκμάθηση της οδήγησης ενός ποδηλάτου με 1 τροχό μπορεί να είναι μια σειρά από βήματα:

1. Να ανεβαίνεις και να κρατάς την ισορροπία σου. Αυτό είναι το πιο δύσκολο στάδιο και μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να το κατακτήσετε. Θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο στήριγμα – αυτό μπορεί να είναι ένας φράχτης, ένα ντουλάπι, ένα κιγκλίδωμα, ένας τοίχος ή οποιοδήποτε έπιπλο. Για να ξεκινήσετε, απλά καθίστε στη σέλα και, κρατώντας το στήριγμα, προσπαθήστε να διατηρήσετε την ισορροπία σας συγκεντρώνοντας την προσοχή σας στους γοφούς σας. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίστε να αφήνετε το χέρι σας, προσπαθώντας να μείνετε στη σέλα για τουλάχιστον ένα λεπτό.
2. Προώθηση προς τα εμπρός. Για να το κάνετε αυτό, γείρετε το σώμα σας ελαφρώς προς τα εμπρός και μετακινήστε το κέντρο βάρους σας εκεί, και στη συνέχεια αρχίστε να κινείστε απαλά. Για να σταματήσετε το ποδήλατο, σκύψτε απότομα προς τα πίσω και σταματήστε να κάνετε πετάλι. Μην γέρνετε πολύ προς τα πίσω – υπάρχει περίπτωση να “ξεφύγει” το ποδήλατο από κάτω σας. Η κίνησή σας πρέπει να είναι ομαλή. Αν ο τροχός φύγει από κάτω σας, προσπαθήστε να κατέβετε από αυτόν. Σε αυτό το στάδιο προσπαθήστε να μην κουνάτε τα χέρια σας πάρα πολύ – κινήστε τον κορμό σας και συγκεντρώστε την προσοχή σας μπροστά σας. Αυξήστε σταδιακά την απόσταση, διατηρώντας την ταχύτητα στο ελάχιστο.
3. Pivot. Για να λυγίσετε και να αλλάξετε την τροχιά, μετατοπίστε ελαφρώς το βάρος του σώματός σας στο ένα ισχίο – προς το μέρος που πρόκειται να στρίψετε. Μετά τη στροφή, κατανείμετε το φορτίο ομοιόμορφα. Ξεκινήστε με μικρή ακτίνα και αυξήστε σταδιακά το πλάτος.

Μόλις νιώσετε αυτοπεποίθηση στις κινήσεις σας, προχωρήστε σε έναν νέο στόχο – να διανύσετε 100 μέτρα, να γυρίσετε χωρίς να κατέβετε από το μονοκύκλο και να επιστρέψετε. Αν όλα πάνε καλά, μπορείτε να βελτιώσετε περαιτέρω τις δεξιότητές σας, διασκεδάζοντας και αυξάνοντας την άσκηση. Μην ξεχνάτε ότι η οδήγηση ενός μονόκυκλου είναι μια σπουδαία αιθουσαία προπόνηση και μια αξέχαστη εντύπωση που κάνετε στους γύρω σας.

Όταν μαθαίνετε την τεχνική οδήγησης, μην ξεχνάτε την ασφάλεια. Προστατέψτε το κεφάλι, τα γόνατα και τους αγκώνες σας. Το να φοράτε ανθεκτικά γάντια για να προστατεύσετε τα χέρια σας από τραυματισμούς σε περίπτωση πτώσης μπορεί επίσης να είναι καλό.

Πώς να μετατρέψετε ένα δίτροχο ποδήλατο σε μονόκυκλο

Οι ερασιτέχνες θα μπορούσαν να δοκιμάσουν να μετατρέψουν ένα δίτροχο ποδήλατο σε μονότροχο μαραφέτι. Αν έχετε ένα παλιό ποδήλατο που κάθεται κάπου στη γωνία, γιατί να μην του δώσετε μια δεύτερη ζωή; Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία για τη δουλειά:

• κλειδιά αφαίρεσης τιμονιού και πιρουνιού,
• ένα εξολκέα για στρόφαλο και βραχίονα πυθμένα,
• μεταλλικό πριόνι,
• γυαλόχαρτο,
• συγκολλητής,
• μέγγενη.

Αυτή είναι μια σκονισμένη δουλειά. Οπλιστείτε λοιπόν με γυαλιά ασφαλείας, παραφίνη και ένα περιττό πανί. Ακολουθία δράσης:

1. Αφαιρέστε το πιρούνι, τις ράβδους σύνδεσης, την αλυσίδα και τους τροχούς από το πλαίσιο του ποδηλάτου.
2. Κόψτε το μπροστινό και το πίσω τμήμα του πλαισίου. Παραμένουν μόνο ο σωλήνας της σέλας, το κάτω στήριγμα και το μπροστινό πιρούνι.
3. Διευρύνετε το μπροστινό πιρούνι σε μια μέγγενη για να χωρέσει ο πίσω τροχός.
4. Αφαιρέστε το χρώμα από το κάτω μέρος του κάτω μπράτσου και, στη συνέχεια, κόψτε έναν κύκλο με διάμετρο που ταιριάζει με το σωλήνα του πιρουνιού.
5. Στο άνω άκρο του πιρουνιού, ανοίξτε μια τρύπα που να ταιριάζει στην περιφέρεια του τροχού. Αποσυναρμολογήστε το κάτω στήριγμα.
6. Συγκολλήστε το μπροστινό πιρούνι στο κάτω στήριγμα. Δοκιμάστε την αντοχή της συγκόλλησης υπό φορτίο, στερεώνοντας τα άκρα της κατασκευής σε δύο σημεία στήριξης και τοποθετώντας ένα τούβλο (μπορείτε να σταθείτε με τα πόδια ψηλά για λόγους ασφαλείας).
7. Τοποθετήστε την άμαξα και τις συνδετικές ράβδους με το γρανάζι κίνησης.
8. Προσαρμόστε τον πίσω τροχό στις απολήξεις του πιρουνιού.
9. Τεντώστε την αλυσίδα ανάμεσα στους κρίκους αλυσίδας. Αφαιρέστε τα πλεονάζοντα κρίκους αλυσίδας με μια μανιβέλα.

Το αλυσοκίνητο μονοκύκλιό σας είναι έτοιμο. Μπορείτε να οδηγήσετε αυτή την τροποποίηση μέσω της αδράνειας. Όταν φτιάχνετε το δικό σας μονόκυκλο, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοπιστία των συνδέσεων συγκόλλησης. Μπορείτε να στέκεστε με τα πόδια σας και να πηδάτε γύρω-γύρω. Ιδανικά, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή βαθουλώματα στους αρμούς. Διαφορετικά, το έργο πρέπει να επαναληφθεί.

Συμβουλές για την επιλογή ενός μονοποδηλάτου

Πρώτον, πρέπει να καθορίσετε τον σκοπό του μονοκύκλου. Είναι ένα πράγμα αν το χρειάζεστε μόνο ως ένα ασυνήθιστο μέσο μεταφοράς ή ως μονάδα για την εκπαίδευση της αιθουσαίας συσκευής. Είναι εντελώς διαφορετική η ιστορία αν ψάχνετε για ένα μονοκύκλωμα για μεγαλύτερες αποστάσεις και για οδήγηση σε όλη την επικράτεια. Αυτό είναι το ζητούμενο.

Όταν επιλέγετε ένα μοντέλο, να θυμάστε ότι το μέγεθος του μονόκυκλου πρέπει να ταιριάζει με το μήκος του ποδιού σας (οι μετρήσεις πρέπει να λαμβάνονται από το καβάλο μέχρι το πάτωμα με τα παπούτσια σας). Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε το μήκος του παντελονιού σας ως οδηγό. Ένας γρήγορος οδηγός που θα σας βοηθήσει να βρείτε τα μεγέθη των τροχών:

• 12 ίντσες. Αυτή η επιλογή είναι πιο κατάλληλη για παιδιά κάτω των 5 ετών. Για υπαίθριες δραστηριότητες, δεν είναι η καλύτερη επιλογή, επειδή χρειάζεστε την πιο επίπεδη δυνατή επιφάνεια για την οδήγηση ενός τέτοιου ποδηλάτου. Παρεμπιπτόντως, ο νεότερος μονοποδηλάτης ήταν μόλις 1,5 έτους.
• 16 ίντσες. Σχεδιασμένο για παιδιά ηλικίας 5 έως 8 ετών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε λείο οδόστρωμα ή σε εσωτερικούς χώρους σε επίπεδη επιφάνεια.
• 20″. Αυτό είναι το βέλτιστο μέγεθος κατάλληλο για την εκμάθηση οδήγησης. Με αυτά τα μοντέλα μπορείτε να αναπτύξετε μια αξιοπρεπή ταχύτητα, καθώς και να εκτελέσετε μερικά πρωτόγονα κόλπα. Αυτά τα μονόκυκλα αποθηκεύονται και μεταφέρονται εύκολα.
• 24 ίντσες. Το καθολικό μέγεθος των μονοκυκλωμάτων για ενήλικες αναβάτες. Κατάλληλο για ιππασία σε επίπεδο και ανώμαλο έδαφος, αλλά πολύ μεγάλο για ιππασία σε εσωτερικούς χώρους.
• 29″. Κατάλληλο μέγεθος για μεγάλες διαδρομές και έμπειρους αναβάτες.
  
• 36″. Ιδανικό για καθημερινούς περιπάτους και μεγαλύτερες αποστάσεις. Δεν είναι κατάλληλο για αρχάριους μονοκυκλιστές.

Μπορεί να αισθάνεστε σαν ένα παιδικό τρίκυκλο αν επιλέξετε το λάθος μέγεθος για το ποδήλατό σας (για παράδειγμα, είναι πολύ μικρό). Ένας πολύ μεγάλος τροχός δεν είναι επίσης ιδανικός, καθώς δυσκολεύει τους ελιγμούς και την ισορροπία.

Το ύψος του πλαισίου είναι μια άλλη σημαντική παράμετρος. Μια πολύ ψηλή σέλα δυσκολεύει την οδήγηση, ενώ μια πολύ χαμηλή σέλα θα σας κάνει να αισθάνεστε σαν κλόουν σε τσίρκο.

Για να αποφύγετε την απογοήτευση μετά την αγορά, η επιλογή του ποδηλάτου θα πρέπει να βασίζεται στις ακόλουθες παραμέτρους:

• Μικρή διάμετρος τροχού (20 ίντσες για αρχάριους).
• Μην παρασύρεστε από τις δυνατότητες των μονοποδηλάτων με αλυσίδα (είναι πιο δύσκολο να μάθετε να οδηγείτε).
• Αποφασίστε για το στυλ οδήγησής σας (δεν υπάρχουν καθολικά μονοκύκλια).
• Ο προϋπολογισμός σας και τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου (καλό είναι να αποκτήσετε φρένα στο πρώτο σας μοντέλο).

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός μονοκυκλικού και ενός κανονικού ποδηλάτου είναι η άμεση κίνηση – ο άξονας και η πλήμνη είναι ενωμένα, οπότε η περιστροφή μεταδίδεται απευθείας στον τροχό.

Συμπέρασμα

Τώρα ξέρετε τι είναι το μονόκυκλο. Είναι ο πρωτότυπος σχεδιασμός – μια εναλλακτική λύση στο συνηθισμένο δίτροχο ποδήλατο. Το Monocycle σας επιτρέπει να εκπαιδεύσετε την αιθουσαία συσκευή και να μάθετε μια ασυνήθιστη τεχνική οδήγησης. Μπορεί επίσης να φτιαχτεί με τα χέρια σας από ένα συνηθισμένο ποδήλατο, αν καταβάλλετε λίγη προσπάθεια και βρείτε τα απαραίτητα εργαλεία.