Τιμόνια ποδηλάτων – τύποι και είδη, πώς να επιλέξετε

Το τιμόνι του ποδηλάτου έχει άμεσο αντίκτυπο στην ποιότητα και τη χρηστικότητα του οχήματος. Δεν παρατηρείτε τη μονάδα όταν λειτουργεί σωστά. Όταν ο πολύπλοκος μηχανισμός φθείρεται, προκύπτουν προβλήματα. Η ποικιλία και η ασυμβατότητα των προτύπων για την κολόνα τιμονιού μπορεί να προκαλέσει σύγχυση στους αναβάτες και να δημιουργήσει σύγχυση. Υπάρχουν αποδεδειγμένοι τρόποι για να μάθετε ποιος τύπος τιμονιού ταιριάζει στο πλαίσιο του ποδηλάτου σας και πώς να τοποθετήσετε μια νέα μονάδα. Τα σύγχρονα σχέδια για την οδήγηση προς τη σωστή κατεύθυνση έχουν γίνει εξαιρετικά ευέλικτα. Μπορούν να προσαρμοστούν στο μοντέλο του ποδηλάτου, στο στυλ οδήγησης, ακόμη και στη σωματική διάπλαση του αναβάτη.

Τύποι τιμονιών ποδηλάτων

Η επιλογή της κύριας μονάδας ξεκινά με την απόφαση για το ποιος τύπος τιμονιού είναι κατάλληλος για εσάς. Ο μηχανισμός αποτελείται από μια συλλογή εξαρτημάτων. Κάθε τύπος έχει τις δικές του αποχρώσεις και χαρακτηριστικά. Οι παραλλαγές που κυκλοφορούν στην αγορά διαφέρουν μερικές φορές σημαντικά, καθώς είναι βελτιστοποιημένες για συγκεκριμένα μοντέλα ποδηλάτων.

Υπάρχουν 2 κατηγορίες στηλών όσον αφορά το σχήμα:

1. κοίλο ορθογώνιο. Ο σωλήνας έχει την ίδια διάμετρο στο πάνω και στο κάτω μέρος. Κατάλληλο για όλα τα στυλ οδήγησης, από το χαλαρό αστικό μέχρι το εξαιρετικά ακραίο.
2. Κωνικές ζάντες τιμονιού. Ο στενός σωλήνας εκτείνεται έως και 1,5″ από το κάτω μέρος. Η “κωνική” διαμόρφωση αντέχει όλα τα φορτία και δίνει στο ποδήλατο επιπλέον αντοχή.

Και οι δύο ποικιλίες υποδιαιρούνται σε 4 τύπους κωνικών σωλήνων. Το βάρος, ο τύπος του ρουλεμάν, το υλικό του κυπέλλου και οι προδιαγραφές του κατασκευαστή παίζουν ρόλο.

Σπείρωμα

Ένας απλός και φθηνός τύπος στήλης τιμονιού που χρησιμοποιούνταν σε ποδήλατα που κατασκευάζονταν στην πρώην Σοβιετική Ένωση. Η ελαφριά κατασκευή αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• δύο φλιτζάνια που πιέζονται στο φλιτζάνι του πλαισίου,
• κλειστά ή ανοικτά ρουλεμάν,
• ράβδος πιρουνιού με σπείρωμα,
• ένα παξιμάδι που συγκρατεί τα εξαρτήματα.

Δύσκολο στη συναρμολόγηση, το συγκρότημα δεν αντέχει τα μέγιστα φορτία, καθώς χρησιμοποιείται σε δίκυκλα αναψυχής. Ο σπειροειδής πυλώνας είναι αναγνωρίσιμος από το μεγάλο μέγεθος των τμημάτων του που προεξέχουν κάτω από το πλαίσιο και το παξιμάδι στερέωσης που βρίσκεται στην κορυφή του στελέχους του τιμονιού του ποδηλάτου. Οι αρετές του σχεδιασμού περιλαμβάνουν τη δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του τιμονιού ώστε να ταιριάζει στο καμπυλωτό σχήμα των ποδηλάτων δρόμου άνεσης.

Χωρίς νήμα

Η Aheadset ήταν η πρώτη εταιρεία που εισήγαγε έναν σύγχρονο τύπο αλλαγής ταχυτήτων. Το ανεξάρτητο τμήμα του μηχανισμού χαρακτηρίζεται από αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Χαρακτηριστικά:

1. Δεν υπάρχουν παξιμάδια ή σπειρώματα στο σχέδιο.
2. Ξεχωριστή διάταξη του ηχείου και του εξώστη.
3. Ένα νέο εξάρτημα – άγκυρα με κάλυμμα.
4. Τα ρουλεμάν σφραγίζονται με δακτύλιο κύλισης.
5. Η κολόνα στερεώνεται με ένα σωλήνα τιμονιού.

Το πρότυπο για το Aheadset είναι ένα πιρούνι με διάμετρο στελέχους 1-1/8″. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του μηχανισμού, που είναι εγκατεστημένος στα περισσότερα ποδήλατα, σημειώστε την ποιότητα των εξαρτημάτων, την απουσία προβλημάτων στη λειτουργία. Το στιβαρό κεφαλάρι παρέχει ομαλή δράση και σας βοηθά να γυρίζετε με ασφάλεια προς κάθε πλευρά. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην εγκατάσταση ή την επισκευή.

Συμβατικό

Ο πιο συνηθισμένος τύπος μηχανισμού χωρίς σπείρωμα είναι ο παραδοσιακός ή τυπικός. Αναγνωρίζεται με τα σύμβολα EC (External Cup).

Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά χαρακτηρίζουν το σχεδιασμό των κολόνων τιμονιού ποδηλάτων:

• τα εξωτερικά κύπελλα με τα έδρανα τους βρίσκονται έξω από το στέλεχος του τιμονιού,
• Οι άγκυρες και ένας δακτύλιος ασφαλίζουν ολόκληρη τη δομή,
• το στέλεχος του τιμονιού έχει μη αναγώγιμο ύψος,
• τα ρουλεμάν είναι εύκολο να αντικατασταθούν μετά από φθορά,
• η τιμή είναι χαμηλότερη από τα ανάλογα.

Ο απλός σχεδιασμός ταιριάζει σε ποδήλατα δρόμου και ορεινά ποδήλατα διαφόρων μοντέλων.

Ενσωματωμένο

Ο ολοκληρωμένος διαθέτει χαρακτηριστικά που δεν υπάρχουν σε άλλους τύπους μηχανισμών:

• τη συνένωση του τιμονιού με το πλαίσιο,
• χωρίς φλιτζάνια,
• Βιομηχανικά ρουλεμάν με λοξό κάτω άκρο,
• οι “πλύσεις” πιέζονται στο πλαίσιο,
• δεν υπάρχει διάδρομος,
• υψηλή διαστατική διακύμανση,
• δύσκολο να επισκευαστεί.

Πλεονεκτήματα: Προσιτή τιμή, εύκολη εγκατάσταση, στιβαρή κατασκευή. Για την αποφυγή της τριβής, η κατάσταση του μηχανισμού ελέγχεται μία φορά τη σεζόν.

Ημι-ενσωματωμένο

Αυτός ο τύπος θεωρείται ο πιο αξιόπιστος για επαγγελματικά ποδήλατα. Ένας δαπανηρός μηχανισμός βοηθά τον αναβάτη να ρυθμίσει το ύψος του τιμονιού ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τη στάση του αναβάτη. Το τιμόνι (κλειστού τύπου) δεν έχει προεξέχοντα μέρη εκτός από τους εξωτερικούς δακτυλίους και το στέλεχος. Τα πρότυπα για το Zerostack έχουν ως εξής:

• εσωτερική διάμετρος του κυπέλλου – 44,
• Διάμετρος στελέχους 28,6.

Κεφαλή τιμονιού με κωνικό στέλεχος

Τα πιρούνια παλαιού τύπου έχουν αντικατασταθεί από νέα πρότυπα στις επαγγελματικές μοτοσικλέτες. Η κάτω διάμετρος του στελέχους είναι 1 ½” και η άνω διάμετρος είναι 1 1/8″. Ο κωνικός μηχανισμός ανήκει στην κατηγορία του τιμονιού χωρίς σπείρωμα. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τον νέο σχεδιασμό για να αυξήσουν την αντοχή των περιοχών που υπόκεινται σε μεγαλύτερα φορτία. Ο σωλήνας μοιάζει με αχλάδι και δεν έχει αλλάξει σε μέγεθος. Ο κωνικός σωλήνας ονομάζεται κωνικός.

Οι συνηθισμένοι ποδηλάτες δεν χρειάζεται να τοποθετήσουν σωλήνα τιμονιού με κωνικό στέλεχος. Η καινοτομία προορίζεται για ακραία αθλήματα, όπου απαιτείται αξιόπιστος έλεγχος στην ταχύτητα, άμεσο φρενάρισμα, ακαμψία. Το μεγαλύτερο στέλεχος του τιμονιού (κάτω μέρος) κατανέμει ομοιόμορφα το φορτίο, επιμηκύνοντας τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.

Διαστάσεις και πρότυπα

Όταν επιλέγετε μια μονάδα ποδηλάτου, δίνετε προσοχή στα γενικά αποδεκτά πρότυπα. Για παράδειγμα, τα πολύπλοκα συντηρούμενα ολοκληρωμένα συστήματα δεν συνιστώνται σε ποδήλατα πόλης. Για ακραία αθλήματα, τα κωνικά κύπελλα είναι κατάλληλα.

Συναρμολόγηση και επισκευή

Οι κολώνες τιμονιού συναρμολογούνται στο πλαίσιο με ευθυγράμμιση των τμημάτων υπό ομοιόμορφη πίεση. Η δεύτερη ονομασία της μεθόδου είναι press-fit. Εδώ εξαρτάται η αξιοπιστία της μονάδας ποδηλάτου. Δεν συνιστάται η χρήση σφυριού και ξύλινης ακίδας για τη σωστή τοποθέτηση. Οποιοδήποτε λάθος θα οδηγήσει σε λειτουργική βλάβη της μονάδας. Το συγκρότημα συναρμολογείται με ειδικό εργαλείο. Η πρέσα αποτελείται από μια ειδική ράβδο με δύο ακροφύσια. Η συσκευή συσφίγγεται και πιέζεται ομοιόμορφα μέσα στο κύπελλο. Τηρείτε τη σειρά συναρμολόγησης και μην επιτρέπετε στρεβλώσεις.

Οι στήλες τιμονιού στις περισσότερες περιπτώσεις τοποθετούνται σε κύπελλα συμβατού μεγέθους. Μερικές φορές οι ποδηλάτες πρέπει να χωρέσουν σε μια στήλη με μη τυποποιημένες διαστάσεις. Για να αποφευχθεί ένα λάθος, επιλέγεται ένα σχέδιο που ταιριάζει με τη διάμετρο του χιτωνίου του πλαισίου. Το ομώνυμο ηχείο είναι τοποθετημένο στο ενσωματωμένο μέρος. Τα άλλα μανίκια είναι με σπείρωμα, χωρίς σπείρωμα και συμβατικά.

Συμβουλές για την επιλογή κεφαλής τιμονιού

Με τόσους πολλούς διαφορετικούς τύπους ακουστικών, οι ιδιοκτήτες ποδηλάτων έρχονται αντιμέτωποι με το ερώτημα πώς να επιλέξουν το σωστό. Μερικές συμβουλές μπορούν να σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή αγορά.

1. Καθορίστε το σωστό πρότυπο για το ποδήλατό σας.
2. Μετρήστε τη διάμετρο της οπής του στελέχους του τιμονιού.
3. Το βάθος των φλιτζανιών πρέπει να αντιστοιχεί στο γενικό πρότυπο.
4. Είναι καλή ιδέα να πάρετε ένα παλιό πλαίσιο στο κατάστημα λιανικής πώλησης για να ελέγξετε το πρότυπο με τις σωστές διαστάσεις.
5. Επιλέξτε κύπελλα τιμονιού που έχουν λοξότμηση στο εσωτερικό τους.
6. Προτιμήστε μια μονάδα με πιεσμένα κύπελλα. Τα “Proms” είναι ανθεκτικά στην καταπόνηση και απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα.
7. Τα κωνικά κύπελλα είναι κατάλληλα για ακραία στυλ οδήγησης.
8. Για τον μη εκπαιδευμένο αναβάτη είναι καλύτερο να αγοράσετε τα σχέδια με σπείρωμα (κλασικά), καθώς τα ενσωματωμένα είναι δύσκολο να τα φροντίσετε.
9. Για τέχνασμα ή σπορ οδήγηση, χρειάζεστε ένα ποδήλατο με μεγαλύτερη αντοχή. Κωνικά Τα ποδήλατα με κωνικό σχήμα δεν πρέπει να είναι μικρότερα από 1,5″.
10. Δώστε προσοχή στη γεωμετρία του πλαισίου. Η γωνία κλίσης επηρεάζει άμεσα τον χειρισμό του ποδηλάτου.
11. Ρυθμίστε το μήκος του στελέχους του τιμονιού ανάλογα με το στυλ οδήγησής σας. Οι κοντές λαβές του τιμονιού κάνουν τη μοτοσυκλέτα να εφαρμόζει χαμηλά και την οδήγηση επιθετική. Τα μακρύτερα πρότυπα είναι κατάλληλα για αστική οδήγηση, όπου απαιτείται υψηλή και απλή θέση οδήγησης.
12. Μην πληρώνετε υπερβολικά για κεραμικά ρουλεμάν. Είναι πιο ακριβά από τα χαλύβδινα ρουλεμάν, τα οποία είναι εξίσου καλά και δεν προκαλούν σημαντικά λειτουργικά προβλήματα.

Συμπέρασμα

Η σωστή κολόνα τιμονιού για τη μοτοσικλέτα σας θα σας απαλλάξει από την ανησυχία για πιθανές βλάβες και θα σας εξασφαλίσει ασφαλή οδήγηση. Είναι ένας σταθερός μηχανισμός που κάνει την αόρατη δουλειά. Αλλά η ποιότητα της συσκευής είναι αυτή που καθορίζει την απόδοση του ποδηλάτου σας.