Ελαφρύ σαν πούπουλο, ώστε να μπορείτε να το σηκώσετε με το ένα χέρι – οι περισσότεροι ποδηλάτες θα ήθελαν ο σιδερένιος φίλος τους να “χάσει” μερικά κιλά. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι μια ελαφρύτερη μοτοσικλέτα μπορεί να πάει πολύ πιο γρήγορα από το βαρύτερο αδελφάκι της. Πρόκειται για μια αμφιλεγόμενη δήλωση, αλλά δεν μπορείτε να τη διαγράψετε γιατί τα ελαφριά ποδήλατα προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα. Πώς μπορώ να ελαφρύνω ένα ποδήλατο;
Προτού ξεκινήσετε να ανακατασκευάζετε το ποδήλατό σας, θα πρέπει να γνωρίζετε ποια εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν με ελαφρύτερα και πού θα πρέπει να μετριάσετε τον ενθουσιασμό σας.
Τροχοί
Οι περισσότεροι ποδηλάτες συμφωνούν ότι οι τροχοί είναι το σωστό σημείο εκκίνησης – το μέγεθος και το βάρος των τροχών επηρεάζουν την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια. Αν έχετε ένα οικονομικό ποδήλατο, είναι πιθανό να διαθέτει φαρδιά ελαστικά με βαριές τσάντες στο εσωτερικό του. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να απαλλαγείτε από επιπλέον 0,5 κιλά τοποθετώντας ένα μισό-γλιστρητό εισαγωγικού επιπέδου.
Φαινομενικά μόνο 500 γραμμάρια. Αλλά για ένα ποδήλατο, οι τροχοί είναι σαν τα αθλητικά παπούτσια για έναν μαραθωνοδρόμο. Όσο πιο ελαφριά είναι, τόσο πιο γρήγορα αλλάζει το ένα πόδι στο άλλο. Είναι γεγονός ότι ακόμη και με την παραμικρή επιτάχυνση και κάθε βαθμό ανόδου, ο ποδηλάτης πρέπει να εκτονώσει την αδρανειακή δύναμη. Και υπό αυτή την έννοια, το να γίνει η μοτοσικλέτα ελαφρύτερη κάνει μεγάλη διαφορά.
Ελαστικά
Το βάρος των ελαστικών δεν πρέπει να είναι ο καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή των σωστών ελαστικών. Τα προϊόντα που είναι πολύ ελαφριά δεν είναι επαρκώς ανθεκτικά. Όσο λιγότερο λάστιχο περιέχει, τόσο πιο πιθανό είναι να τρυπηθεί από αιχμηρές πέτρες, γυαλιά και άλλα σκουπίδια που αφθονούν στους δρόμους μας.
Το βέλτιστο βάρος για ελαφριά καλοκαιρινά ελαστικά είναι 450 g (26″) και 650 g (29″). Τα χειμερινά ελαστικά ζυγίζουν ελαφρώς περισσότερο – σχεδόν 1 kg. Δώστε προσοχή στο αντιολισθητικό στρώμα – τα ελαφριά ελαστικά είναι υποχρεωτικό να διαθέτουν ένα τέτοιο στρώμα.
Κάμερα
Πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να αρνηθούν μια φωτογραφική μηχανή λόγω θρησκευτικών πεποιθήσεων. Λοιπόν, υπάρχει λύση και γι’ αυτούς. Ευτυχώς, οι κατασκευαστές άρχισαν να παράγουν ελαφρούς σωλήνες, οι οποίοι είναι πολύ ελαφρύτεροι από το κανονικό καουτσούκ. Ναι, το κόστος τους διαφέρει δύο φορές, αλλά μην το αφήσετε να σας τρομάξει, καθώς ένα σετ δύο φωτογραφικών μηχανών θα κοστίσει περίπου 2000 ρούβλια.
Απλά για την ιστορία, ένας καλός εκκεντροφόρος ποδηλάτου δρόμου ζυγίζει μόνο 50-80 γραμμάρια.
Η σέλα
Σε αυτό το σημείο πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί, επειδή η μείωση του βάρους μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στην άνεση. Οι περισσότερες ελαφριές σέλες ποδηλάτου είναι σκληρές σέλες που δεν μπορούν να σας πάνε πολύ μακριά.
Αν όμως είστε έτοιμοι να πάτε μέχρι τέλους και να ελαφρύνετε το βάρος του ποδηλάτου σας όσο το δυνατόν περισσότερο, σκεφτείτε τα παρακάτω μοντέλα:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) με πέλματα τιτανίου. Ζυγίζει 205 γραμμάρια και η τιμή του είναι 25 δολάρια.
- Το Fizik Volta R1 είναι ένα είδος κατόχου ρεκόρ σε αυτή την κατηγορία. Η σέλα ζυγίζει μόνο 165 γραμμάρια, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 165 δολάρια γι’ αυτήν.
- Η Selle San Marco Mantra Superleggera είναι μία από τις ελαφρύτερες σέλες για ποδήλατα σήμερα, ζυγίζοντας μόνο 112 γραμμάρια. Ωστόσο, μια τέτοια ελαφριά σέλα κοστίζει περίπου 200 δολάρια.
Συγκριτικά, μια μέση σέλα ποδηλάτου ζυγίζει περίπου 440 γραμμάρια. Έτσι, αν το τελικό αποτέλεσμα είναι σημαντικό, μια καλή ελαφριά σέλα μπορεί να κάνει τη διαφορά.
στύλος σέλας
Έχετε συνειδητοποιήσει μέχρι τώρα πόσο κοστίζει να γίνει ένα ποδήλατο ελαφρύτερο; Η αντικατάσταση μερικών μόνο εξαρτημάτων μπορεί να σας κοστίσει ένα δεύτερο ποδήλατο. Ας συνεχίσουμε λοιπόν να σας εκπλήσσουμε.
Αν ο στόχος σας είναι να κάνετε το ποδήλατό σας όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ, πρέπει να κάνετε περικοπές. Τις περισσότερες φορές, τα ελαφριά εξαρτήματα ποδηλάτων κατασκευάζονται στο σπίτι, οπότε δεν μπορείτε να τα φτιάξετε σε ένα αξιόπιστο εργοστάσιο – θα πρέπει είτε να αναζητήσετε ένα εξειδικευμένο επάγγελμα είτε να απευθυνθείτε σε έναν ιδιώτη τεχνίτη.
Για τη μείωση του βάρους της σέλας, η απλή αντικατάστασή της με σκάνδιο, τιτάνιο ή άνθρακα θα ήταν μια λογική λύση. Εδώ μπορούν να βοηθήσουν οι ακόλουθες επιλογές:
- Selcof Delta HM, ένα μονοκόκ από άνθρακα που ζυγίζει μόλις 210 γραμμάρια. Δεν είναι κακή επιλογή με 75 δολάρια.
- Το Fizik Cyrano R3 – το μοντέλο ζυγίζει 215 γραμμάρια και θα κοστίζει περίπου 90 δολάρια.
- Το Thomson Elit ζυγίζει περίπου 200 γραμμάρια και η τιμή του ξεκινά από τα 60 δολάρια. Υπάρχουν διάφορα μοντέλα που ποικίλλουν σε μήκος και βάρος.
Δεν συνιστάται το πριόνισμα του στηρίγματος της σέλας, καθώς αυτό μπορεί να αυξήσει το κόστος αγοράς ενός νέου πλαισίου. Να θυμάστε ότι η εξοικονόμηση χρημάτων είναι σημαντική.
Το μήκος της σέλας δεν είναι ένας αριθμός που λαμβάνεται απλώς από το κεφάλι κάποιου άλλου. Τα τυπικά 30-45 εκατοστά υπολογίζονται έτσι ώστε να απομένουν περίπου 15 εκατοστά στο πλαίσιο. Ο αριθμός αυτός μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη γεωμετρία του πλαισίου και την κατασκευή του στύλου της σέλας. Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε ότι οι αποκλίσεις από τις συνιστώμενες τιμές είναι γεμάτες με δυσάρεστες ιστορίες.
Η σέλα θα σας κρατήσει ακόμα και αν έχει βάθος μόνο 5 εκατοστά. Το πλαίσιο δεν θα αντέξει – απλά θα σπάσει. Οι κάτοχοι ποδηλάτων δρόμου είναι λίγο πιο τυχεροί από αυτή την άποψη, καθώς τα σέλα έχουν μήκος 25 εκατοστά και βυθίζονται στα 10-15 εκατοστά.
τιμόνι
Εδώ είναι που θα πάρετε το σιδηροπρίονο. Όπως λέει και το ρητό, “Είδα, Shura, είδα!”. Αν τολμήσατε να μειώσετε δραστικά το βάρος του ποδηλάτου, μπορείτε να πριονίσετε το πλεόνασμα – πόσο μάλλον που ο κατασκευαστής έχει ήδη προβλέψει αυτό το σενάριο και σας έχει αφήσει ακόμα και ειδικά σημάδια κάτω από τις λαβές. Πριονίσατε ό,τι δεν χρειαζόσασταν; Συγχαρητήρια! Και τώρα πηγαίνετε στο κατάστημα για ένα νέο ελαφρύ τιμόνι.
Το πριόνισμα μερικών εκατοστών στην πραγματικότητα λύνει ένα μέρος του προβλήματος. Αλλά υπάρχει μια πιο ελπιδοφόρα επιλογή – μεταβείτε σε τιμόνι από άνθρακα. Το υλικό όχι μόνο ελαφρύνει σημαντικά τα μέρη, αλλά έχει επίσης επίδραση στη βελτίωση των ιδιοτήτων απορρόφησης.
Όσον αφορά την τιμή του θέματος, μπορεί να σημειωθεί ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: δεν θα παρατηρήσετε σημαντική διαφορά μεταξύ ενός καλού κράματος αλουμινίου και άνθρακα. Αλλά η διαφορά στο βάρος είναι αισθητή – περίπου 100 γραμμάρια.
Takeaway
Δεν υπάρχουν δημοσιονομικοί τρόποι εδώ, και δυστυχώς, στο εγγύς μέλλον, δεν αναμένεται. Το συνηθισμένο μήκος αυτού του στοιχείου είναι 110 mm, ενώ το βάρος κυμαίνεται μεταξύ 140-150 γραμμαρίων. Μπορείτε, φυσικά, να αντικαταστήσετε το στέλεχος με το Ritchey WCS 260 που ζυγίζει 110 γραμμάρια. Αλλά το να ξοδέψετε 100 δολάρια για 30-40 γραμμάρια είναι απίθανο να είναι ένας φιλικός προς τον προϋπολογισμό τρόπος για να κάνετε το ποδήλατό σας ελαφρύτερο.
Πιρούνι ανάρτησης
Η βασική διάταξη περιλαμβάνει ένα βαρέως τύπου ατσάλινο ή ελαστομερές πιρούνι. Για άλλη μια φορά, ο άνθρακας έρχεται να βοηθήσει: με την αναβάθμιση σε αυτό το καινοτόμο υλικό, το συνολικό βάρος του ποδηλάτου μπορεί να μειωθεί έως και 500 γραμμάρια (και μερικές φορές περισσότερο). Αλλά δεν είναι μόνο αυτό – η αλλαγή των πιρουνιών όχι μόνο κάνει τη μοτοσυκλέτα ελαφρύτερη, αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά την απόδοση της απόσβεσης.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ελαφρύνετε λίγο το πλαίσιο του ποδηλάτου. Όταν αγοράζετε ένα νέο μοντέλο, προσπαθήστε να βρείτε τη γεωμετρία που ταιριάζει στις ανάγκες σας, όπως μακρύτερο πιρούνι ή κοντύτερο μπροστινό τρίγωνο.
Μπουλόνια
Εδώ φτάνουμε απρόσκοπτα σε ένα σημείο όπου πρέπει να μετριάσετε την ασφάλεια σας. Τα παξιμάδια, οι βίδες και οι άλλοι σύνδεσμοι δεν είναι καθόλου τα σημεία όπου η μοτοσικλέτα πρέπει να “αδυνατίσει”. Ναι, υπάρχουν βίδες τιτανίου και αλουμινίου στα καταστήματα. Ναι, είναι όλα τόσο ελαφριά και ευάερα και φαίνονται ισχυρά και αξιόπιστα. Αλλά όχι! Δεν υπάρχει αμφιβολία για το τιτάνιο, αλλά όσον αφορά τα μπουλόνια αλουμινίου.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αλουμινένιες βάσεις για μπουκάλια, βάσεις υδραυλικών γραμμών, μανδύες καλωδίων – αυτό είναι μάλλον αρκετό προς το παρόν. Μια βίδα αλουμινίου δεν μπορεί να σφίξει με την απαραίτητη ροπή – τα σπειρώματα θα γλιστρήσουν και θα σκληρύνουν. Η αντικατάσταση των βιδών με μια ελαφρύτερη έκδοση μπορεί να σας κάνει ένα άσχημο αστείο και να σας χαλάσει τη διάθεση με απρογραμμάτιστες πτώσεις.
Συμπέρασμα
Το να ελαφρύνετε το ποδήλατό σας δεν είναι φθηνό. Επιπλέον, πρέπει να είστε ξεκάθαροι σχετικά με το πού δικαιολογείται ο πειραματισμός και πού δεν θέλετε να εμπλακείτε. Όσον αφορά τα μοντέλα, είναι ελαφρώς πιο δύσκολο να γίνουν τα ποδήλατα δρόμου ελαφρύτερα από τα ποδήλατα βουνού, επειδή ο σχεδιασμός των πρώτων είναι συγκεκριμένος για τον κύκλο λειτουργίας.
