Πώς να συναρμολογήσετε μόνοι σας ένα ποδήλατο από ανταλλακτικά – ένας οδηγός για αρχάριους

Όταν το ποδήλατο δεν είναι πλέον απλώς ένα χόμπι, αλλά γίνεται ένα ολοκληρωμένο χόμπι και αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής, είναι απόλυτα λογικό να αναρωτηθείτε αν θέλετε να κατασκευάσετε μόνοι σας μια ολοκληρωμένη μηχανή. Εξάλλου, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αποκτήσετε ένα προσαρμοσμένο ποδήλατο, το οποίο από το μπουλόνι μέχρι το σύστημα μετάδοσης κίνησης θα ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Το μόνο που απομένει είναι να καταλάβετε πώς να συναρμολογήσετε ένα ποδήλατο από το μηδέν.

Γιατί λοιπόν να μην ξεκινήσετε από το μηδέν και να κατασκευάσετε από την αρχή ή να επιλέξετε ένα έτοιμο ποδήλατο; Εξετάζει επίσης τα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε πρώτα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός συναρμολογημένου ποδηλάτου

Πρώτον, ένα πλήρες ποδήλατο είναι ένα πλήρες ποδήλατο. Ο κατασκευαστής έχει ήδη φροντίσει για την εμφάνιση και την αίσθηση του ποδηλάτου – το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να το αγοράσετε και να απολαύσετε την ομαλή λειτουργία όλων των μηχανισμών.

Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να περιηγηθείτε στις υπαίθριες αγορές ποδηλάτων, να ελέγξετε τα καταστήματα επισκευών, να χρησιμοποιήσετε τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να βρείτε τα κατάλληλα εξαρτήματα και να φτιάξετε το δικό σας προσαρμοσμένο ποδήλατο, το οποίο είναι λίγο φθηνότερο από το αντίστοιχο που αγοράσατε στο κατάστημα, αλλά πιο κοντά στην καρδιά σας, επειδή είναι κατασκευασμένο στο χέρι με αγάπη.

Τα πλεονεκτήματα ενός συναρμολογημένου ποδηλάτου:

• Σχεδόν κάθε μέρος ταιριάζει μεταξύ του, ακολουθώντας τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη και τις συμβουλές έμπειρων ποδηλατών.
• Μπορείτε να “καλύψετε” το κόστος ενός ολοκληρωμένου ποδηλάτου, αλλά η ποιότητα κατασκευής τείνει να είναι καλύτερη, οπότε ένα αυτοσυναρμολογούμενο ποδήλατο είναι συχνά μια καλύτερη επένδυση σε σχέση με τη σχέση ποιότητας-τιμής.
• Η κατασκευή ενός ποδηλάτου από το μηδέν είναι μια νέα και συναρπαστική διαδικασία που σας επιτρέπει να συνηθίσετε το ποδήλατό σας, να αποκτήσετε μια αίσθηση για κάθε μέρος του και να διασκεδάσετε ακόμα περισσότερο στο δρόμο.

Όσον αφορά τα μειονεκτήματα, υπάρχει μόνο ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί – ο χρόνος που δαπανάται για την αναζήτηση των κατάλληλων εξαρτημάτων και μηχανισμών, τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση όλων των εξαρτημάτων. Αλλά ο χρόνος που ξοδεύεται καλά δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αρνητικός παράγοντας.

Συμβουλές για όσους θέλουν να φτιάξουν ένα ποδήλατο από το μηδέν

Μερικές συμβουλές από όσους έχουν συναρμολογήσει μόνοι τους το ποδήλατό τους δεν είναι σίγουρα άστοχες – θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε τα συνηθισμένα λάθη και θα σκιαγραφήσουν ένα σαφές σχέδιο δράσης:

1. “Πάρτε θέση σε εκθέσεις ποδηλάτων και κοινοτικά φόρουμ ποδηλάτων και παρακολουθήστε τι είναι διαθέσιμο στο τοπικό κατάστημα ποδηλάτων για να εξοικονομήσετε χρήματα σε ανταλλακτικά.
2. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό, κοιτάξτε τον πωλητή. Αν πρόκειται για κορίτσι ή έναν κοκαλιάρη σπασίκλα, μπορείς να το έχεις. Εάν πρόκειται για ένα βάναυσο αγωνιστή, που ζυγίζει πάνω από 100 κιλά – καλύτερα να αρνηθείτε τη συμφωνία.

Ο καταλληλότερος υποψήφιος για δωρεά εξαρτημάτων ποδηλάτου είναι ένας μεγάλος φετιχιστής που σκουπίζει το ποδήλατό του με στικς αυτιών. Κατά κανόνα, χρειάζονται συνεχώς αναβάθμιση και σπεύδουν να ξεφορτωθούν τα “παλιά σκουπίδια” στη μισή τιμή.

3. Ορισμένα εξαρτήματα είναι ασφαλή για αγορά ακόμη και μετά από εντατική χρήση. Για παράδειγμα, το μπροστινό ντεραγιέρ δεν φθείρεται σχεδόν ποτέ. Οι χειρολαβές, παρεμπιπτόντως, επίσης – συχνά ζουν περισσότερο από τους άλλους “γείτονές” τους στη μετάδοση.

Με τα πιρούνια και τα αμορτισέρ πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί – η γνώμη των ειδικών είναι χρήσιμη. Στους τροχούς πρέπει επίσης να δοθεί προσοχή – οι ζάντες πρέπει να είναι υγιείς, χωρίς ρωγμές και βαθουλώματα. Εάν το έργο αυτοσυναρμολόγησης περιλαμβάνει μη τυποποιημένες ακτίνες, σκεφτείτε εκ των προτέρων πού θα βρείτε τα απαραίτητα στοιχεία.

4. Μην τσιγκουνευτείτε το πλαίσιο. Η συνήθεια πρέπει να συναρμολογείται με βάση την επιθυμία και την κοινή λογική, αλλά όχι με βάση τις ικανότητές μας. Επομένως, θα πρέπει να το αγοράσετε από κατάστημα και όχι από το χέρι.
5. Εάν πρόκειται να κατασκευάσετε μόνοι σας το ποδήλατό σας, βεβαιωθείτε ότι επιλέγετε εξαρτήματα που εναρμονίζονται μεταξύ τους. Αυτό ισχύει για το χρώμα, το σχήμα, το μέγεθος, τον σχεδιασμό κ.λπ. Το ίδιο ισχύει και για τις μάρκες, αποφύγετε την ανάμειξη Shimano και SRAM. Τα εξαρτήματα από ποδήλατα βουνού δεν είναι επίσης κατάλληλα για ποδήλατα δρόμου.
6. Προσπαθήστε να ξεφεύγετε από το έργο σας από καιρό σε καιρό. Αν αυτή η επιθυμία να φτιάξετε το ποδήλατό σας καταλαμβάνει πολύ από το χρόνο σας, μπορεί να έχετε παρενέργειες όπως απάθεια και απροθυμία να συνεχίσετε.

Και μια ακόμη συμβουλή, η οποία είναι περισσότερο ψυχολογική παρά τεχνική – να είστε προετοιμασμένοι για κριτική. Είναι βέβαιο ότι θα βρεθεί κάποιος που θα καυτηριάσει τη δουλειά σας και θα σας πει ότι υπάρχει ένα καλύτερο και φθηνότερο ποδήλατο στο κατάστημα. Μην δίνετε σημασία – αφήστε τον άνθρωπο να εκτονώσει την ενέργειά του, γιατί σε αντίθεση με εσάς, δεν είναι ικανός για περισσότερα.

Καλό μείγμα καινούργιων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών

Πριν γίνετε τακτικός πελάτης στις διασταυρώσεις ποδηλάτων, πρέπει να ξέρετε τι πρέπει να αναζητήσετε και σε ποια κατάσταση πρέπει να βρίσκονται τα εξαρτήματα. Όπως έχουμε ήδη πει, τα ανταλλακτικά δεν χρειάζεται να είναι πάντα καινούργια – σε ορισμένα μέρη μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο μηχάνημα. Ακολουθούν λοιπόν τα κύρια εξαρτήματα που θα χρειαστείτε για τη συναρμολόγηση:

• πλαίσιο,
• πιρούνι,
• τροχοί(ζάντες, ακτίνες, εσωτερικοί σωλήνες, ελαστικά, κασέτα με γρανάζια),
• τιμόνι και στέλεχος,
• σέλα και σέλα,
• ράβδοι σύνδεσης με κάτω βραχίονα και μπροστινά γρανάζια,
• μετάδοση(ντεραγιέρ, καλώδια, κασέτα, αλυσίδα)
• φρένα.

Αυτά είναι τα βασικά γρανάζια και υποσυστήματα κάθε ποδηλάτου. Είναι σημαντικό να έχετε μια σαφή ιδέα για το τελικό αποτέλεσμα, είτε πρόκειται για ποδήλατο πόλης ή δρόμου, είτε για ποδήλατο βουνού ή υβριδικό. Ας δούμε τώρα ποια από αυτά πρέπει να είναι καινούργια και ποια μπορούν να αγοραστούν μεταχειρισμένα – χρησιμοποιώντας ένα ποδήλατο δρόμου ως παράδειγμα.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με το πλαίσιο. Είναι δυνατόν να το αγοράσετε από το χέρι, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι είναι 100% ποιοτικό, χωρίς ούτε ένα βαθούλωμα, ρωγμή ή άλλο ελάττωμα. Εάν υπάρχουν αμφιβολίες, είναι πιο λογικό να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.

Επόμενο στην αναζήτηση – τροχοί. Είναι δυνατόν, φυσικά, να αφιερώσετε χρόνο και να προσπαθήσετε να βρείτε μια αξιόλογη παραλλαγή μεταξύ των πολυάριθμων προσφορών μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Αλλά είναι προτιμότερο να αγοράσετε νέες ζάντες και ελαστικά. Το θέμα είναι ότι οι μεταχειρισμένοι τροχοί μπορεί να έχουν ατέλειες που δεν είναι άμεσα ορατές, όπως συμπτώματα κόπωσης του μετάλλου. Μπορείτε να προμηθευτείτε τα ελαστικά σας από το χέρι, αλλά προσέξτε το σχέδιο του πέλματος και την ποιότητα του ελαστικού.

Μια αναρτημένη σέλα με σέλα, πιρούνι, τιμόνι και άλλα αμαξώματα θα ταιριάξουν αρμονικά στην αυτοσυναρμολόγηση. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα πιρούνια ανάρτησης, τα οποία συχνά είναι μεταχειρισμένα εξαρτήματα κακής ποιότητας. Η σέλα είναι ο κανονικός μεταλλικός σωλήνας που συνδέει τη σέλα με τον σκελετό του ποδηλάτου. Δώστε προσοχή στο μήκος του στύλου της σέλας και στην ακεραιότητα του σωλήνα. Όσον αφορά τις βοηθητικές κρεμάστρες, πρέπει να είναι κατάλληλες για το μοντέλο που πρόκειται να συναρμολογηθεί.

Καλά ντεραγιέρ, καλής ποιότητας επιλογείς ταχυτήτων, μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων, καλώδια και άλλα αντικείμενα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη συναρμολόγηση του ποδηλάτου σας μπορείτε να βρείτε σε υπαίθριες αγορές ποδηλάτων. Η αγορά εξαρτημάτων αμφιβόλου ποιότητας αποθαρρύνεται έντονα και θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο αγοράς νέων εξαρτημάτων.

Για τα υπόλοιπα εξαρτήματα, δεν συνιστάται η αγορά φρένων, εξαρτημάτων μετάδοσης ή άλλων εξαρτημάτων από διαλύτες ποδηλάτων. Οι απαιτήσεις για τα τεχνικά εξαρτήματα είναι υψηλότερες, καθώς εξασφαλίζουν την ασφάλεια οδήγησης και τη μακροζωία του συναρμολογημένου μηχανήματος.

Αξίζει τώρα να πούμε λίγα λόγια για τις πιθανές συνέπειες της αγοράς τεχνικά σημαντικών εξαρτημάτων από το χέρι:

• Ένα μεταχειρισμένο στήριγμα πυθμένα είναι πιο πιθανό να επηρεάσει την ταχύτητα και την απόδοση ροπής του ποδηλάτου.
• Οι μεταχειρισμένες ράβδοι σύνδεσης δεν αντέχουν καλά και οι μεταχειρισμένες δεν αντέχουν καθόλου.
• Και όταν σκέφτεστε τους κινδύνους των φθαρμένων και ραγισμένων φρένων, δεν χρειάζεται να υπενθυμίζετε στον εαυτό σας ότι αποτελούν πράγματι απειλή;
• Μια φθαρμένη αλυσίδα ή αλυσοτροχιές σημαίνει λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων, τακτική ολίσθηση και καθόλου διασκέδαση στο ποδήλατο.

Και τώρα για να συνοψίσουμε: ας αναφέρουμε ποια ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν από το χέρι, εφόσον είναι καλής ποιότητας, και ποια πρέπει να αγοράζονται μόνο καινούργια από τα καταστήματα:

Οδηγίες για τη συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου από το μηδέν

Για μεγάλες εργασίες θα χρειαστούν ειδικά εργαλεία:

• εξολκέας βραχίονα πυθμένα,
• μαστίγιο και εξολκέας (για την κασέτα),
• πένσα,
• κατσαβίδια συν και πλην,
• κλειδιά πεντάλ,
• λιπαντικό,
• κλειδί,
• καθαρά, στεγνά πανιά.

Έτσι, έχετε συναρμολογήσει τη “ραχοκοκαλιά” του ποδηλάτου – εξακολουθεί να αντιπροσωπεύεται από μεμονωμένα στοιχεία, αλλά πολύ σύντομα όλα τα μέρη θα μπουν στη θέση τους και η μελλοντική κατασκευή θα αρχίσει να αποκτά αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά.

Η συναρμολόγηση του ποδηλάτου περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

1. Εγκαταστήστε το συγκρότημα καροτσάκι, τα μπροστινά γρανάζια και τις ράβδους σύνδεσης.
2. Τοποθέτηση της κασέτας στον πίσω τροχό.
3. Τοποθέτηση του τιμονιού και του πιρουνιού στο μπροστινό φλιτζάνι του πλαισίου.
4. Τοποθέτηση του τιμονιού στο σώμα του πιρουνιού, του στύλου της σέλας και της σέλας.
5. Τοποθέτηση σωλήνων και ελαστικών στους τροχούς.
6. Τοποθέτηση του πίσω τροχού, της αλυσίδας και του ντεραγιέρ.
7. Τοποθέτηση του πίσω τροχού στο πιρούνι.
8. Εγκατάσταση φρένων.

Ας εξετάσουμε τώρα κάθε στάδιο με περισσότερες λεπτομέρειες. Τα ρουλεμάν του άξονα και της άμαξας τοποθετούνται στον κάτω κλωβό του πλαισίου και στη συνέχεια τοποθετούνται οι ράβδοι σύνδεσης με τη χρήση ειδικού εργαλείου. Απαιτείται λίγη δύναμη για την τοποθέτηση του κάτω βραχίονα. Αυτό ισχύει επίσης για την τοποθέτηση της πίσω κασέτας στην πλήμνη του πίσω τροχού.

Μπορείτε να τοποθετήσετε το πιρούνι μόνοι σας, αν έχετε την απαραίτητη εμπειρία, αλλά είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από ένα συνεργείο ποδηλάτων. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την ακριβή πίεση του σώματος του πιρουνιού στο κύπελλο. Τα ρουλεμάν τοποθετούνται έτσι ώστε το πιρούνι να μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα γύρω από τον άξονα όταν στρέφεται το τιμόνι. Και εδώ είναι σκόπιμο να καλέσετε έναν επαγγελματία μηχανικό, αλλά μπορείτε επίσης να το δοκιμάσετε μόνοι σας αν θέλετε. Για να το κάνετε αυτό:

• Τοποθετήστε το ακουστικό στο πλαίσιο ακουστικών πιέζοντας το ένα μετά το άλλο το πάνω και το κάτω μέρος.
• Σπρώξτε προσεκτικά το στέλεχος του πιρουνιού στη στήλη του τιμονιού.
• Σφίξτε το παξιμάδι μέχρι τέρμα.

Δώστε προσοχή στη θέση της στήλης στο κύπελλο – πρέπει να είναι αυστηρά κάθετη. Διαφορετικά, ο σωλήνας και το πιρούνι δεν θα αργήσουν να φθαρούν.

Το επόμενο στάδιο της συναρμολόγησης του ποδηλάτου από το μηδέν είναι η τοποθέτηση του τιμονιού και της σέλας. Εδώ, το ύψος της σέλας σε σχέση με το τιμόνι πρέπει να αποφασιστεί εκ των προτέρων. Αν κατασκευάζετε ένα κανονικό ποδήλατο, το τιμόνι και η σέλα βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο. Εάν πρόκειται για ποδήλατο βουνού, η σέλα είναι ελαφρώς ψηλότερα από το τιμόνι. Εάν πρόκειται για ποδήλατο δρόμου, η σέλα πρέπει να είναι ψηλότερα από ό,τι σε ποδήλατο βουνού. Επιπλέον, ένα μακρύτερο στέλεχος τιμονιού θα πρέπει να τοποθετείται ως μέρος της διαδικασίας συναρμολόγησης για τα ποδήλατα δρόμου.

Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε τα ελαστικά και τα λάστιχα. Αυτό περιλαμβάνει την τοποθέτηση ενός πτερυγίου στο εσωτερικό της ζάντας για την προστασία της εσωτερικής ζάντας από τις αιχμηρές άκρες των ακτίνων. Αν δεν υπάρχει πρόχειρο φλιπ, αρκεί η συνηθισμένη μονωτική ταινία. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη θηλή του σωλήνα στην κατάλληλη οπή της ζάντας και κατανείμετε τον σωλήνα ομοιόμορφα στην επιφάνεια του τροχού. Μετά από αυτό, τοποθετήστε το ελαστικό με τη μία πλευρά. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε μια σπάτουλα ή οποιοδήποτε άλλο μη αιχμηρό αντικείμενο για να σηκώσετε την άλλη άκρη και να τραβήξετε το ελαστικό πάνω από το τοίχωμα της ζάντας. Το μόνο που απομένει είναι να φουσκώσετε τα ελαστικά του ποδηλάτου.

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην τοποθέτηση του πίσω τροχού με την κασέτα στα φτερά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ανοιχτό κλειδί 15 mm αν έχετε παξιμάδι στερέωσης. Ένα κλειδί γενικής χρήσης είναι καλό για τη δουλειά. Τοποθετήστε τώρα τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι και τα ντεραγιέρ στις κασέτες. Στη συνέχεια, συνδέστε τα με τα ντεραγιέρ χρησιμοποιώντας καλώδια κίνησης. Συνιστάται να έχετε τοποθετήσει τα καλώδια εκ των προτέρων, ώστε να μην μπερδευτούν αργότερα. Τώρα η αλυσίδα θα πρέπει να τοποθετηθεί στο γρανάζι χαμηλής ταχύτητας και να ελεγχθούν τα ντεραγιέρ. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τα εκ νέου. Αν όλα είναι εντάξει, ο μπροστινός τροχός μπορεί να βιδωθεί.

Η εργασία πλησιάζει προς την ολοκλήρωσή της – τα φρένα ποδηλάτου πρέπει ακόμη να τοποθετηθούν. Εάν επιλεγούν φρένα V, οι δίσκοι τοποθετούνται στους τροχούς πριν από την τοποθέτησή τους στο ποδήλατο. Τα φρένα συναρμολογούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Τοποθέτηση των μοχλών στις λαβές του τιμονιού.
2. Τοποθέτηση του περιβλήματος του φρένου στο πιρούνι και στο τιμόνι.
3. Σύνδεση του μηχανισμού σύσφιξης με τους μοχλούς.
4. Τοποθέτηση τακακιών φρένων.
5. Ρύθμιση της τάσης των φρένων.
6. Βαθμονόμηση του διακένου μεταξύ των τακακιών φρένων και της επιφάνειας πέδησης.

Αυτό είναι βασικά. Υπάρχουν ακόμη μερικές μικρές λεπτομέρειες, όπως η τοποθέτηση των πεντάλ (θυμηθείτε τη θέση του αριστερού και του δεξιού πεντάλ), οι χειρολαβές, η σχάρα ποδηλάτου και άλλα μέρη.

Συμπέρασμα

Η κατασκευή του δικού σας ποδηλάτου από το μηδέν είναι πολύ διασκεδαστική και μπορεί να είναι χρονοβόρα. Είναι σημαντικό να μην κολλάτε στο τελικό αποτέλεσμα, αλλά να ακολουθείτε μια συγκεκριμένη σειρά συναρμολόγησης και να επιλέγετε προσεκτικά τα απαραίτητα εξαρτήματα και συστατικά. Με αυτόν τον τρόπο, το ενδιαφέρον δεν θα μειωθεί και το τελικό αποτέλεσμα θα είναι πηγή υπερηφάνειας για τον ιδιοκτήτη και φθόνου για τους γύρω του.