Σχεδιασμός μπροστινού πιρουνιού ποδηλάτου – τύποι και συντήρηση

Ο σχεδιασμός των ποδηλάτων έχει εξελιχθεί για περισσότερα από διακόσια χρόνια και εξακολουθεί να εξελίσσεται. Το πιρούνι είναι ένα σημαντικό μέρος του ποδηλάτου και η εφεύρεσή του αποτέλεσε σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του ποδηλάτου. Το μπροστινό πιρούνι ενός ποδηλάτου αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού του. Πριν από λίγο καιρό, όλοι έμοιαζαν ίδιοι. Τώρα δεν είναι απλώς ένα μέρος του ποδηλάτου, αλλά ένας πολυλειτουργικός μηχανισμός που συγκρατεί τον μπροστινό τροχό, αλλάζει κατεύθυνση κατά την οδήγηση και απορροφά και αποσβένει τους κραδασμούς σε κακοτράχαλους δρόμους.

Χαρακτηριστικά του μπροστινού πιρουνιού ενός ποδηλάτου

Οι κατασκευαστές ποδηλάτων αναζητούν πάντα νέες ιδέες για τη βελτιστοποίηση του μπροστινού πιρουνιού. Η επιλογή του πιρουνιού είναι ένα άμεσο ερώτημα για τον ποδηλάτη. Ένα πιρούνι κορυφαίας ή μεσαίας κατηγορίας μπορεί να κοστίζει το ένα τρίτο της τιμής του ποδηλάτου. Για να ξέρετε αν χρειάζεται ένα ακριβό πιρούνι ή αν αρκεί ένα πιρούνι χαμηλού κόστους, αξίζει να εξετάσετε την εμπειρία του ποδηλάτη, το στυλ οδήγησης, το σκοπό και τον εξοπλισμό του ποδηλάτου.

Κάθε ποδηλάτης συναντά την ανάγκη να κατανοήσει την εσωτερική λειτουργία του ποδηλάτου του. Όταν πρόκειται να επισκευάσετε ένα ποδήλατο, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και να γνωρίζετε τα ονόματά τους.

Ο τρόπος λειτουργίας ενός πιρουνιού είναι απλός. Το μπροστινό πιρούνι χωρίζεται σε τέσσερα μέρη:

1. Το αμορτισέρ – το μέρος που μεταφέρει το φορτίο όταν οδηγείτε. Πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν ένα ελατήριο διαφορετικής ακαμψίας. Το ελατήριο αποθηκεύει την ενέργεια συμπίεσης από την πρόσκρουση σε εμπόδιο. Διατίθενται σε στρεπτά μεταλλικά και εναέρια (ένας υδραυλικός θάλαμος λειτουργεί ως ελατήριο).
2. Το αμορτισέρ είναι το μέρος που είναι υπεύθυνο για την ταχεία απορρόφηση των μικρών χτυπημάτων. Χρησιμοποιείται για να μειώσει τη δράση ανάσπασης. Στους φθηνότερους μηχανισμούς δεν χρησιμοποιείται αποσβεστήρας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αποσβεστήρων: οιονεί, ελαστομερείς, λαδιού.
3. Περίβλημα – τμήμα που αποτελείται από στέλεχος, στέμμα, “πόδια”, “παντελόνι” (όπου εισάγονται τα “πόδια”), ενισχυτή (ή γορίλλα, συνδέει τα “πόδια” σε μια ενιαία μονάδα).
4. Εξαρτήματα – διακόπτες, ρυθμίσεις, δέστρες, μανσέτες.

Το μπροστινό πιρούνι σε ένα ποδήλατο χωρίζεται επίσης σε εξωτερικό και εσωτερικό πιρούνι. Το εξωτερικό πιρούνι περιλαμβάνει το στέλεχος, την κορώνα, τα πόδια, τα παντελόνια, την υποδοχή του δισκόφρενου, τις ράβδους φρένων και τις απολήξεις. Και εσωτερικά: ασπίδες σκόνης, παρεμβύσματα λαδιού, ράγες οδήγησης, σκληρυντικό, αμορτισέρ, ελατήρια, αμορτισέρ.

Τύποι πιρουνιών ποδηλάτων

Τα μπροστινά πιρούνια των ποδηλάτων διακρίνονται ανάλογα με τη διάταξη της ανάρτησης και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό:

• Μονόκλινο. Τοποθετείται σε μοντέλα ποδηλάτων touring, trail, enduro και dart.
• Δίδυμο κορωνέτο. Αυτά τα ποδήλατα έχουν δύο “πόδια” που εκτείνονται μέχρι τη δεύτερη τραβέρσα. Χρησιμοποιείται σε μοντέλα freeride και downhill.
• ανάποδα. Τα κλασικά μοντέλα έχουν πόδια στο πάνω μέρος και πόδια στο κάτω μέρος, ενώ τα αντίστροφα μοντέλα έχουν πόδια στο κάτω μέρος και πόδια στο πάνω μέρος. Αυτό γίνεται για να μειωθεί το μη αναρτώμενο βάρος (αυτό που βρίσκεται κάτω από το αμορτισέρ). Όσο λιγότερο βάρος υπάρχει στον τροχό, τόσο καλύτερα θα λειτουργεί το αμορτισέρ και τόσο λιγότερο θα σφηνώνεται σε μικρά εμπόδια. Αυτή είναι μια πιο επαγγελματική και ακριβή τροποποίηση.
• Μονό πόδι. Έχετε ένα στήριγμα ακροβάθρου στον μπροστινό τροχό. Διατίθενται ως τηλεσκοπικοί, μοχλοειδείς και άκαμπτοι. Ο μοναδικός σχεδιασμός έχει αυξήσει το στέλεχος του τιμονιού, τον εξωτερικό σωλήνα και τη χρήση διπλής στεφάνης. Η μονάδα δεν γλιστράει, αλλά κυλάει ομαλά. Η απόδοσή του δεν επηρεάζεται από κανέναν άλλο εξωγενή παράγοντα εκτός από τον δρόμο. Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται το υψηλό κόστος και η αδυναμία τοποθέτησης φρένων ζάντας.
• ανάποδα. Χρησιμοποιείται σε hardcore freeride ποδήλατα.

Βασική ταξινόμηση πιρουνιών:

1. Άκαμπτο, ή άκαμπτο. Η πιο πρωτόγονη επιλογή. Αφήστε το να επιταχύνει σε επίπεδη άσφαλτο. Διατίθενται σε: άνθρακα, τιτάνιο, χάλυβα, σίδηρο, αλουμίνιο. Χρησιμοποιήστε το σε ποδήλατα όπου η απόσβεση του μπροστινού πιρουνιού είναι λιγότερο σημαντική από την απόδοση του πεντάλ. Δεν είναι κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου. Τα βαριά φορτία θα οδηγήσουν σε ταχεία αστοχία.
2. Μαξιλάρι. Υπεύθυνο για την απορρόφηση των κραδασμών σε ανώμαλο έδαφος. Ευέλικτος σχεδιασμός που θα προσφέρει άνετη οδήγηση σε διάφορες συνθήκες. Η μεγάλη διαδρομή του αμορτισέρ έχει αρνητική επίδραση στην ταχύτητα και τη σταθερότητα στις στροφές.

Ταξινόμηση των εμπρόσθιων πιρουνιών ανάλογα με τους τύπους αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ κυκλοφορούν σε διάφορες μορφές και η κατασκευή τους καθορίζει την απόδοσή τους:

Η πιο φτηνή επιλογή είναι αυτή με ελατήριο. Υπάρχουν ελατήρια και στα δύο “πόδια” και δεν υπάρχουν ρυθμίσεις. Λειτουργεί στα μεγάλα εξογκώματα, αλλά όχι στα μικρά. Βαριά, αναποτελεσματική και με μικρή διαδρομή.

Το ελατήριο-ελαστομερές είναι μια πιο προηγμένη έκδοση. Το “παντελόνι” περιέχει ένα ελατήριο και ένα ελαστομερές (λαστιχένια ταινία) που λειτουργεί ως αποσβεστήρας. Μερικές φορές υπάρχει μηχανική ασφάλιση όταν η συσκευή σταματά να συμπιέζεται. Στα πλεονεκτήματα περιλαμβάνονται η ευκολία συντήρησης και το χαμηλό κόστος. Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται η όχι πολύ μαλακή λειτουργία, η δυσανεξία στις χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και το γεγονός ότι μετά από 2-3 χρόνια το πιρούνι χάνει εντελώς τις ιδιότητές του.

Ο τύπος ελατηρίου λαδιού χρησιμοποιεί λάδι ως αποσβεστήρα. Πρόκειται για ένα υψηλότερο επίπεδο ποιότητας από τις δύο πρώτες ποικιλίες. Διατίθενται με ανοιχτό ή κλειστό φυσίγγιο, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Το ανοιχτό είναι λειτουργικό και το κλειστό όχι. Τα πλεονεκτήματά τους είναι ότι είναι αξιόπιστα, ανεπιτήδευτα και λειτουργούν καλά σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Όσον αφορά τα μειονεκτήματα, είναι μεγάλο βάρος, οι άλλες επιλογές θα είναι ελαφρύτερες. Αυτή είναι μια καλή επιλογή για όσους δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν υπερβολικά.

Τα μοντέλα αέρα ονομάζονται πιο ευνοϊκά όταν λαμβάνονται υπόψη η τιμή και η εξυπηρέτηση. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας σφραγισμένος θάλαμος που τροφοδοτείται με αέρα. Αυτό το πιρούνι απορροφά τα χτυπήματα, μικρά και μεγάλα. Η οδήγηση θα είναι άνετη, αλλά δεν είναι η καλύτερη επιλογή για off-roading. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μικρή διάρκεια ζωής. Επιπλέον, θα πρέπει να διοχετεύετε αέρα στο θάλαμο από καιρό σε καιρό. Για επιθετικούς χρήστες, ο σχεδιασμός θα φθαρεί γρήγορα και θα αποτύχει.

Ο τύπος λαδιού-αέρα θα αντιμετωπίσει ακόμη και τους μικρότερους κραδασμούς. Προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για αναβάτες διαφορετικού βάρους. Τα ελατήρια σε αυτά τα πιρούνια έχουν αντικατασταθεί από αέρα. Αυτά τα μοντέλα απαιτούν τακτική συντήρηση. Απαιτούν επίσης μια πρόσθετη επένδυση: απαιτείται μια αντλία υψηλής πίεσης. Ο μηχανισμός λειτουργεί μέσω της πίεσης του αέρα, αν κάνετε την πίεση μικρότερη, τότε το πιρούνι θα είναι “βελούδινο”, και αν κάνετε την πίεση μεγαλύτερη, το πιρούνι θα είναι άκαμπτο. Είναι ρυθμιζόμενο για τον αναβάτη ανάλογα με το βάρος και τις προτιμήσεις του.

Όσο μεγαλύτερη είναι η διαδρομή, τόσο μεγαλύτερο είναι το πιρούνι που θα μπορεί να αντιμετωπίσει μεγαλύτερα εμπόδια. Όσο μικρότερη είναι η διαδρομή, τόσο πιο ακριβές είναι το σύστημα διεύθυνσης και τόσο πιο εύκολη είναι η οδήγηση στην ανηφόρα.

Τα πεντελέκια με αμορτισέρ έχουν μεγαλύτερο βάρος από τα άκαμπτα μοντέλα, επειδή αποτελούνται από τόσα πολλά μέρη. Για να λειτουργούν όλα αυτά τα μέρη ομαλά, πρέπει να λιπαίνονται τακτικά. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείται το ποδήλατο, τόσο πιο συχνά πρέπει να λαδώνετε το πιρούνι, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Επισκευή & συντήρηση

Δεν μπορεί κάθε ποδηλάτης να φτιάξει μόνος του το μπροστινό πιρούνι, αλλά η συντήρησή του είναι σίγουρα κάτι που μπορεί να κάνει ο καθένας. Η διαδικασία περιλαμβάνει τα εξής βήματα:

1. Αφαιρέστε την κατασκευή. Υπάρχουν δύο τύποι προσκόλλησης. Η πιο συνηθισμένη μέθοδος στερέωσης είναι η μέθοδος χωρίς νήμα. Χαλαρώνοντας τις δύο βίδες, η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί. Η μέθοδος με σπείρωμα χρησιμοποιείται σπάνια.
2. Καθαρίστε το μηχανισμό. Τα καλύμματα σκόνης και οι κουκούλες βρωμίζουν πολύ. Η συσσώρευση θραυσμάτων προκαλεί ζημιές. Καθαρίστε το μηχανισμό όταν δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού στο εξωτερικό του. Εάν υπάρχουν διαρροές λαδιού, τότε το πιρούνι πρέπει να επισκευαστεί.
3. Αντικατάσταση. Υπάρχουν τρία πράγματα που πρέπει να αντικατασταθούν:

• λάδι (ανάλογα με την εποχή, το στυλ οδήγησης),
• τα ελατήρια (με την ενεργό χρήση τα ελατήρια χάνουν τις ιδιότητές τους και δεν γίνονται τόσο άκαμπτα όσο ήταν αρχικά),
• αέρα (ο αέρας και τα πιρούνια πετρελαίου/αέρα πρέπει να αντλούνται λίγο λιγότερο συχνά από ό,τι οι θάλαμοι).

Υπάρχουν μη αποσυναρμολογούμενα σχέδια – πρέπει απλώς να αντικατασταθούν στο σύνολό τους.

Συμπέρασμα

Το πιρούνι του ποδηλάτου είναι μια πολυλειτουργική λεπτομέρεια που καθορίζει πόσο άνετη είναι η οδήγηση. Είναι κυρίως η απόδοση της ανάρτησης που μετράει, αλλά και η ευελιξία των ρυθμίσεων και ο συνδυασμός του τύπου του ποδηλάτου και του στυλ οδήγησης. Η έγκαιρη ανανέωση των εξαρτημάτων παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού, οπότε δεν πρέπει να παραμελούνται.