Διαφορές μεταξύ ποδηλάτου cyclocross, χαλικιού και ποδηλάτου δρόμου

Η ποικιλία μοντέλων ποδηλάτων επιτρέπει σε όλους να επιλέξουν ένα όχημα προσαρμοσμένο στις οδηγικές και προσωπικές τους προτιμήσεις. Πρόσφατα, τα ποδήλατα με πιο σπορ σχεδιασμό ονομάστηκαν “ποδήλατα βουνού”. Σήμερα, οι ποδηλάτες χρησιμοποιούν συχνά όρους όπως “ποδήλατο δρόμου”, “ποδήλατο χαλικιού”, “cyclocross” και άλλους. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ τους; Σήμερα θα μιλήσουμε για το αν το cyclocross ή το χωμάτινο ποδήλατο είναι καλύτερο. Θα επισημάνουμε επίσης τις κύριες διαφορές και τα χαρακτηριστικά αυτών των ποδηλάτων και θα σας πούμε τι είναι όλα αυτά.

Cyclocross

Μια καλή αρχή είναι να καταλάβετε από πού προέρχεται η περίεργη λέξη“cyclocross“. Η αγγλική λέξη cyclocross (συντομογραφία CX) μεταφράζεται κυριολεκτικά ως “velocross” και σημαίνει “ποδηλασία cross-country”. Το ίδιο το άθλημα έχει τις ρίζες του στις αρχές του 20ού αιώνα. Το 1902, ένας Γάλλος στρατιώτης, ο οποίος ήταν επίσης οπαδός της ποδηλασίας, ο Daniel Gousseau αποφάσισε να διοργανώσει το πρώτο γαλλικό πρωτάθλημα cyclocross.

Η ιδέα ήταν να μεταφερθούν οι διαγωνιζόμενοι από το σημείο Α στο σημείο Β με το ποδήλατό τους πάνω από ανωμαλίες, λάσπη, ποτάμια, λόφους και ρεματιές. Σήμερα, οι ιδιαιτερότητες του αγωνίσματος έχουν αλλάξει ελαφρώς: οι διαγωνιζόμενοι κινούνται κατά μήκος μιας κυκλικής διαδρομής, αλλά σε ανώμαλο έδαφος.

Δεδομένης της ιδιαίτερης φύσης μιας τέτοιας εκδήλωσης, δεν είναι δύσκολο να υποθέσει κανείς ότι ένα συνηθισμένο ποδήλατο θα αφήσει τον ιδιοκτήτη του πολύ πίσω από τους άλλους ανταγωνιστές. Κατά συνέπεια, το cyclocross απαιτεί ένα κατάλληλο ποδήλατο (ποδήλατο cyclocross ή δρόμου, για παράδειγμα) που να μπορεί να ξεπεράσει με επιτυχία τις φουρτούνες και άλλα εμπόδια στο δρόμο του αγωνιζόμενου. Έχοντας αυτό κατά νου, είναι δυνατόν να προσδιορίσουμε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του cyclocross.

Cyclocross: Χαρακτηριστικά

Τα ποδήλατα cyclocross αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για δυναμική οδήγηση σε χώμα, σαθρές επιφάνειες, χιόνι, άμμο και ολισθηρό γρασίδι. Τα ποδήλατα cyclocross είναι παρόμοια με τα συνηθισμένα ποδήλατα δρόμου, εκτός από τα εξωτερικά χαρακτηριστικά. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τα εξής:

• Το cyclocross συνδέεται με τα φρένα cantilever (παρόμοια με τα φρένα V),
• Βελτιωμένη γεωμετρία για μέγιστο χειρισμό και ευελιξία,
• ο άνω σωλήνας στα περισσότερα ποδήλατα cyclocross έχει μια χαρακτηριστική καμπύλη που έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον αναβάτη να μεταφέρει εύκολα το ποδήλατο στον ώμο του,
• το κάτω στήριγμα είναι τοποθετημένο ψηλότερα από ό,τι σε άλλα ποδήλατα.
• ένα γρανάζι με ένα γρανάζι (δεν χρειάζονται περισσότερα, καθώς τα ποδήλατα cyclocross δεν χρειάζονται μεγαλύτερη ταχύτητα),
• οδοντωτό καουτσούκ για βέλτιστη πρόσφυση στην κινούμενη άμμο.

Τα ποδήλατα cyclocross διαθέτουν σκελετούς από αλουμίνιο και άνθρακα. Μπορούν επίσης να βρεθούν προϊόντα από χάλυβα, αλλά αποτελούν μάλλον την εξαίρεση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το cyclocross είναι ένας επίσημος αθλητικός κλάδος. Κατά συνέπεια, το ποδήλατο πρέπει να συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανονισμούς της Διεθνούς Ένωσης Ποδηλασίας (UCI). Οι σχεδιαστές Grevel και Touring δεν έχουν τόσο αυστηρούς περιορισμούς από αυτή την άποψη.

Ποδήλατο δρόμου

Είναι ασφαλές να πούμε ότι όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτή την κατηγορία ποδηλάτων. Έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούνται: τα ποδήλατα έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε ασφάλτινους δρόμους. Η γεωμετρία του ποδηλάτου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον σκοπό του: υπάρχουν μοντέλα για την κατάκτηση ήπιων κατηφορικών διαδρομών, για γρήγορες διαδρομές σε περιορισμένο χρόνο και για μεγάλες διαδρομές. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες γενικές τάσεις που ισχύουν για όλα τα ποδήλατα δρόμου:

• το τιμόνι έχει λιγότερο απότομη γωνία σε σύγκριση με ένα ποδήλατο cyclocross για μεγαλύτερη σταθερότητα στην ταχύτητα,
• χαμηλωμένη άμαξα,
• κοντό μεταξόνιο, που δεν συναντάται στο cyclocross ή στο χαλίκι.

Το σύστημα πέδησης στις αγωνιστικές μηχανές δρόμου διαθέτει φρένα ζάντας ή δίσκους. Τα πιρούνια έχουν σχεδιαστεί με ελάχιστο περιθώριο λάσπης.

Ποδήλατο χαλικιού ή ποδήλατο χαλικιού

Η φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας gravel είναι να ενσωματώνει τις καλύτερες ιδιότητες μιας μοτοσυκλέτας αντοχής, αλλά να επιτρέπει στον αναβάτη να μεταβαίνει από την άσφαλτο στο χώμα χωρίς να θυσιάζει την ταχύτητα ή την άνεση.

Οι μηχανικοί δημιούργησαν ένα αρκετά άνετο μοντέλο που συνδυάζει μια άνετη εφαρμογή με ένα φαρδύ ελαστικό περιήγησης. Η γεωμετρία του ποδηλάτου μπορεί να διαφέρει, αλλά η τάση παραμένει η ίδια: η καρότσα, το μεταξόνιο και η γωνία του τιμονιού βρίσκονται μεταξύ των παραμέτρων του ποδηλάτου cyclocross και του ποδηλάτου δρόμου. “Ποια είναι η διαφορά τότε;” ρωτάτε. Και θα σας πούμε την απάντηση:

• τα πιρούνια έχουν κατασκευαστεί με γνώμονα τη μεγάλη απόσταση από το χώμα και επιτρέπουν λάστιχα διαμέτρου έως 42 mm,
• τα ποδήλατα gravel είναι εξοπλισμένα με τροχούς 650b, δίνοντάς σας επιπλέον περιθώρια για παραλλαγές με φαρδύτερα ελαστικά,
• Ιμάντες για να μεταφέρετε τον εξοπλισμό σας (φιάλες, αντλίες, τσάντες και άλλες αποσκευές).

Σε αντίθεση με τα ποδήλατα cyclocross, τα ποδήλατα gravel είναι πιο ευέλικτα όσον αφορά το σχεδιασμό και τη γεωμετρία. Όχι, αυτό δεν σημαίνει ότι λυγίζουν δεξιά και αριστερά, απλώς ότι τα ποδήλατα cyclocross έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες, ενώ τα ποδήλατα gravel έχουν τη δυνατότητα οδήγησης τόσο σε ασφαλτοστρωμένους όσο και σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Τα διακριτικά γνωρίσματα των ποδηλάτων gravel είναι:

1. χαμηλό βάρος (κατά μέσο όρο, ένα ποδήλατο gravel ζυγίζει περίπου 12 κιλά),
2. ευελιξία (είναι πλήρως εξοπλισμένα ελαφριά ποδήλατα παντός εδάφους),
3. σύγχρονη σχεδίαση (κατά κανόνα, τα ποδήλατα χαλικιού είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα και ελαστικά γενικής χρήσης),
4. ευελιξία (που επιτυγχάνεται με μικρό μεταξόνιο),
5. αξιοπιστία.

Ένα ποδήλατο για χαλίκι είναι ένα ποδήλατο πολλαπλών χρήσεων, με το οποίο μπορείτε να κάνετε ένα ταξίδι, επειδή είναι εξίσου άνετο στην άσφαλτο και στο cross-country.

Ποια είναι η διαφορά

Τα Grevels είναι ουσιαστικά βελτιωμένες εκδόσεις ποδηλάτων cyclocross, με πιο άνετη γεωμετρία και σύστημα δισκόφρενων για πιο δυναμική οδήγηση. Φαίνεται ότι υπάρχει κάποια βεβαιότητα που μας επιτρέπει να καταλάβουμε πώς το cyclocross διαφέρει από το gravel: υπάρχει διαφορά μεταξύ γεωμετρίας, ελαστικών, συστήματος πέδησης. Από τη μία πλευρά, υπάρχει. Αλλά από την άλλη πλευρά, εξακολουθεί να υπάρχει κάποια σύγχυση και είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς με την πρώτη ματιά τη διαφορά μεταξύ ενός ποδηλάτου cyclocross και ενός ποδηλάτου δρόμου ή ενός ποδηλάτου gravel. Ας το λύσουμε μαζί.

Φρένα

Και οι τρεις κατηγορίες (cyclocross, ποδηλασία δρόμου και ποδηλασία δρόμου) έχουν διαφορετικά φρένα. Τα ποδήλατα δρόμου έχουν τσιμπίδες, τα ποδήλατα cyclocross έχουν ακρόβαθρα και τα ποδήλατα χαλικιού έχουν δισκόφρενα. Τουλάχιστον αυτό σκόπευαν να κάνουν οι κατασκευαστές.

Σήμερα, τα ποδήλατα cyclocross και gravel παράγονται μόνο με δισκόφρενα, εκτός από ορισμένους κατασκευαστές που παράγουν μεμονωμένα παραδείγματα ποδηλάτων με κανάλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα ποδήλατα δρόμου περνούν σταδιακά σε δισκόφρενα, αλλά ορισμένα μοντέλα περιλαμβάνουν την εγκατάσταση κλασικών σφιγκτήρων ζάντας.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των τριών κατηγοριών ποδηλάτων όσον αφορά την αρχή της πέδησης.

Τροχοί

Και οι τρεις κατηγορίες ποδηλάτων χρησιμοποιούν ζάντες 28 ιντσών, αλλά το λάστιχο είναι διαφορετικό. Τα μοντέλα cyclocross έχουν ίσως τα περισσότερα δόντια. Η χρυσή τομή είναι οι τροχοί χαλικιού με μέτρια επιθετικό πέλμα. Το πιο απαλό λάστιχο είναι για τα roadster.

Είναι λογικό να δίνετε προσοχή στα ελαστικά στα καταστήματα. Όσον αφορά την πραγματική ζωή, κανείς δεν απαγορεύει την τοποθέτηση slicks στο cyclocross, εξαιτίας της οποίας η κύρια διαφορά εξαφανίζεται.

Διάμετρος ελαστικού

Οι οδηγοί δρόμου έχουν σχεδιαστεί για λεπτούς τροχούς, πράγμα που σημαίνει ότι το μέγεθος του μεγαλύτερου ελαστικού περιορίζεται από τη γεωμετρία του μπροστινού και του πίσω πιρουνιού. Στα μοντέλα δρόμου είναι πάντα τα στενότερα.

Όσον αφορά το cyclocross και το χαλίκι, οι διαφορές είναι σχεδόν δυσδιάκριτες. Στα μοντέλα δρόμου, το λάστιχο όχι περισσότερο από 30mm ταιριάζει καλά. Το cyclocross και τα gravelbikes ξεκινούν συνήθως μόνο σε αυτό το επίπεδο.

Γεωμετρία πλαισίου

Φυσικά, τα ελαστικά, οι τροχοί και τα φρένα δεν μπορούν να είναι θεμελιωδώς διαφορετικά. Τι γίνεται όμως με τη γωνία του τιμονιού; Θα μπορούσε να είναι ο αποφασιστικός παράγοντας; Ναι, ποικίλλει με την Specialized, αλλά με την Giant και οι τρεις κατηγορίες έχουν ακριβώς την ίδια γωνία τιμονιού. Επομένως, ούτε αυτή η παράμετρος μπορεί να χαρακτηριστεί θεμελιώδης, αλλά μπορεί να θεωρηθεί ως παράγοντας διάκρισης και των τριών κατηγοριών.

Όσον αφορά τη μονάδα μεταφοράς, υπάρχουν ορισμένες διαφορές. Το ύψος του βραχίονα πυθμένα κάνει μεγάλη διαφορά όταν εξετάζετε την οδική συμπεριφορά ενός ποδηλάτου. Ωστόσο, μπορείτε να δείτε τη διαφορά μόνο αν και οι τρεις μοτοσικλέτες βρίσκονται με τα ίδια ελαστικά δίπλα-δίπλα. Δηλαδή, το έδαφος για συμπεράσματα είναι μάλλον ασταθές.

Μετάδοση

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε γι’ αυτό, καθώς ένα καθαρά χαλικώδες, για παράδειγμα, γκρουπ εισήχθη μόλις πρόσφατα από τη Shimano με τον δείκτη GRX. Μέχρι τότε, οι ποδηλάτες χρησιμοποιούσαν ένα μείγμα από σετ ομάδων MTB και δρόμου ή μόνο δρόμου. Ακόμη και αν δείτε ένα Shimano GRX στον πίνακα, αυτό δεν σημαίνει ότι πρόκειται για ένα ποδήλατο για χαλίκι. Πιθανότατα είναι ποδήλατο cyclocross. Έτσι, οι σαφείς γραμμές θολώνουν και εδώ.

Τι παίρνετε; Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά μεταξύ ποδηλάτου cyclocross, ποδηλάτου δρόμου και ποδηλάτου χαλικιού; Στην πραγματικότητα, υπάρχει. Όταν όμως λαμβάνετε υπόψη όλες τις παραπάνω παραμέτρους, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Η συνταγή για το τέλειο ποδήλατο

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές στη βιομηχανία ποδηλάτων δεν κάθονται με σταυρωμένα τα χέρια. Νέα μοντέλα, ισχυρότεροι και ελαφρύτεροι σκελετοί, καλύτερες αεροδυναμικές ιδιότητες και ούτω καθεξής, εμφανίζονται συνεχώς. Το αποτέλεσμα είναι κατηγορίες ποδηλάτων που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες των πελατών.

Ωστόσο, υπάρχουν ποδηλάτες foodies που δεν ενδιαφέρονται για την ποδηλασία δρόμου, δεν ενδιαφέρονται για το χαλίκι και απλά αγαπούν λίγο cyclocross. Ποιο είναι λοιπόν το ιδανικό ποδήλατο; Αφού ερευνήσαμε τα σχόλια αθλητών και ποδηλατών, καταλήξαμε στο εξής συμπέρασμα:

Για να έχετε το τέλειο ποδήλατο, πρέπει να πάρετε ένα ελαφρύ πλαίσιο cyclocross, να το αναβαθμίσετε λίγο για να φιλοξενήσει φτερά πλήρους μεγέθους και φαρδιά ελαστικά, αλλά να αφήσετε ένα κενό. ETT το πλαίσιο για όρθια εφαρμογή λίγο πιο κοντό, και να κάνει τις γωνίες της κολόνας του τιμονιού πιο μαλακές για πιο ομαλό χειρισμό. Κάντε το μήκος του πίσω τριγώνου όσο το δυνατόν μεγαλύτερο, όπως στα αυτοκίνητα τουρισμού. Να έχει ανοίγματα για το πορτμπαγκάζ και τα φτερά. Κασέτα για 11 ταχύτητες, ένα τιμόνι σε σχήμα κέρατων κριού, μόνο δισκόφρενα και το κυριότερο – ένα φαρδύ και μαλακό λάστιχο που πηγαίνει εξίσου καλά στην άσφαλτο και στο έδαφος. Αυτό είναι – το τέλειο ποδήλατο είναι έτοιμο.

Φυσικά, οι κατασκευαστές προσπαθούν να βελτιώσουν κάθε μοντέλο για να ικανοποιήσουν τους πελάτες.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ των ποδηλάτων δρόμου, χαλικιού και cyclocross. Δεν υπάρχει καμία παράμετρος που να κάνει σαφή διάκριση μεταξύ των τριών κατηγοριών. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τους κύριους παράγοντες (σύστημα μετάδοσης κίνησης, ελαστικά, φρένα, γεωμετρία πλαισίου κ.λπ.), είναι δυνατόν να προσδιοριστεί πού βρίσκεται ένα ποδήλατο δρόμου και πού ένα τυπικό ποδήλατο cyclocross.