Έχεις δει ποτέ λιγκεράδα; Πρόκειται για μια μοναδική σχεδίαση ποδηλάτου με τον αναβάτη στην πιο άνετη δυνατή θέση. Ο ποδηλάτης οδηγεί το όχημα ξαπλωμένος στο κάθισμα. Σήμερα θα σας πούμε πώς να φτιάξετε ένα ligerad με τα χέρια σας και γιατί αυτός ο σχεδιασμός ποδηλάτου είναι καλός.
Έχει νόημα να φτιάξετε ένα ligerad με τα χέρια σας
Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι το υψηλό κόστος του εν λόγω μοντέλου. Ο αριθμός των διαθέσιμων ποδηλάτων είναι πολύ περιορισμένος.
Ένα οικονομικό μοντέλο αυτού του τύπου κοστίζει περίπου 100.000 ρούβλια. Το κόστος της πιο ακριβής λιγκεράδας είναι ακόμη και τρομακτικό να το φανταστεί κανείς – στην περιοχή του 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Είναι σαφές ότι ένας απλός θνητός δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια κατασκευή. Αλλά αν κάποιος έχει τεχνικό μυαλό, έχει σχεδιαστικές ικανότητες και τουλάχιστον μια σχηματική ιδέα για το πώς να κατασκευάσει ένα ligerad-trike, τότε είναι θέμα ενός μικρού πράγματος – να κάνει ένα σχέδιο και να συναρμολογήσει ένα μοντέλο άνετο για ταξίδια.
Πολύ περισσότερο επειδή ένας τέτοιος σχεδιασμός έχει πολλά πλεονεκτήματα:
- είναι απίστευτα άνετο. Ναι, είναι πολύ πιο άνετο να οδηγείτε ξαπλωμένοι από ό,τι με τον κανονικό τρόπο,
- είναι πολύ πιο πρακτικό όταν πρόκειται για μεγάλες αποστάσεις,
- είναι τουλάχιστον ασυνήθιστο.
Η συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου ligerad με τα χέρια σας είναι αρκετά ρεαλιστική. Ειδικά όταν έχετε ομοϊδεάτες που μπορούν να σας δώσουν καλές συμβουλές. Και θα πρέπει να ξεκινήσετε με ένα λεπτομερές σχέδιο που θα παρουσιάζεται σε χαρτί.
Σχέδιο
Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια γραφική απεικόνιση. Ο σχεδιασμός μιας λιγκεράδας είναι αρκετά περίπλοκος. Κατά τη δημιουργία του πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές αποχρώσεις και δεν είναι δυνατόν να τις εφαρμόσετε στην πορεία. Η ακρίβεια και η λεπτομέρεια είναι σημαντικές εδώ – ακόμη και ένα μικρό λάθος μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα.
Γι’ αυτό θα πρέπει να ξεκινήσετε με ένα σχέδιο για να φτιάξετε τη δική σας λιγάδα. Αν έχετε τεχνικές δεξιότητες σχεδίασης – καλώς. Εάν όχι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμες εκδόσεις, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να τροποποιηθούν όπως επιθυμείτε.
Υλικά και εργαλεία
Όταν το σχέδιο είναι έτοιμο, θα πρέπει να συγκεντρώσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα που θα χρειαστείτε για την κατασκευή του ποδηλάτου που “ψεύδεται”. Ο αλγόριθμος που ακολουθεί θα σας βοηθήσει να δημιουργήσετε ένα μοναδικό σχέδιο που αξίζει την προσοχή.
Για να συναρμολογήσετε ένα αισθητικά ευχάριστο και λειτουργικό ligerad, θα χρειαστείτε δύο τυποποιημένα ποδήλατα. Πολύ καλά, αν ένα από αυτά αντιπροσωπεύεται από ένα ορεινό μοντέλο με τροχούς 26 ιντσών. Θα δώσει στο μελλοντικό ligerad όλα τα οπίσθια εξαρτήματά του – αυτό περιλαμβάνει το τρίγωνο, την καρότσα, τους στροφαλοβραχίονες και τους επιλογείς ταχυτήτων. Θα πρέπει επίσης να τοποθετηθεί η σχάρα του τιμονιού μαζί με την κολόνα του τιμονιού, το στέλεχος και το σωλήνα του πιρουνιού.
Ένας επιπλέον δωρητής μπορεί να είναι το ίδιο μοντέλο ποδηλάτου βουνού, αλλά με τροχούς 20 ιντσών. Από αυτό το μοντέλο, το μελλοντικό όχημα θα πάρει όλα τα μπροστινά μέρη, καθώς και την άμαξα και τις ράβδους σύνδεσης.
Οι πιο κατάλληλες “πρώτες ύλες” είναι ποδήλατα που διαθέτουν τριπλό γρανάζι κίνησης το οποίο δεν εξαρτάται από τις μανιβέλες. Θα χρειαστείτε επίσης αυτά τα εξαρτήματα:
- ορθογώνιος μεταλλικός (χαλύβδινος) σωλήνας (3 m)
- Ένα κομμάτι μοριοσανίδας για την κατασκευή μιας καρέκλας,
- ένα μαλακό υλικό ταπετσαρίας για μια μελλοντική καρέκλα ποδηλάτου,
- χαλύβδινη πλάκα,
- ράβδος με σπείρωμα (1.000 mm),
- τελικό κομμάτι για τη ράβδο με σπείρωμα,
- 3 έως 5 πλαστικούς σωλήνες.
Όσον αφορά τα εργαλεία, θα χρειαστείτε όλα όσα χρειάζεστε για την επισκευή ενός κανονικού ποδηλάτου, καθώς και ένα συγκολλητή, ένα σετ κατσαβιδιών, κλειδιά και οτιδήποτε άλλο χρειάζεστε για να αποσυναρμολογήσετε το ποδήλατο.
Τώρα που έχετε κατανοήσει τη θεωρία, ας περάσουμε στο πρακτικό μέρος.
Οδηγίες για να φτιάξετε ένα ligerad με τα χέρια σας
Ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, ο ιδιοκτήτης του μελλοντικού ligerad θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις ατομικές προτιμήσεις και παραμέτρους, έτσι ώστε ο μελλοντικός σχεδιασμός να είναι καλύτερα προσαρμοσμένος σε ένα συγκεκριμένο άτομο. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις.
Συναρμολόγηση του πλαισίου
Εάν μόνο ένα άτομο θα είναι ο δυνητικός ιδιοκτήτης του ποδηλάτου ανάκλισης, ο σκελετός θα πρέπει να σχεδιαστεί για συγκεκριμένο ύψος. Εάν το αναπνευστήρα θα χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα άτομα, η θέση του καθίσματος πρέπει να είναι ρυθμιζόμενη.
Το πρώτο βήμα είναι να συνδέσετε τους τροχούς 26 ιντσών με το πίσω τρίγωνο, το στύλο της σέλας και την καρότσα του ποδηλάτου. Χρησιμοποιήστε μια μηχανή συγκόλλησης για να συγκολλήσετε έναν σωλήνα 130 cm στο στύλο της σέλας υπό γωνία 90°. Αυτή θα είναι η κορυφή της μελλοντικής μονάδας.
Στη συνέχεια, κόψτε το καρότσι με το μικρότερο πλαίσιο – αυτό θα είναι το μπροστινό καρότσι του νέου πλαισίου. Στη συνέχεια, συνδέστε τον κάτω σωλήνα με συγκόλληση της καρότσας στον σωλήνα μήκους 100 cm.
Κόψτε την προεξοχή του τιμονιού από το μακρύτερο πλαίσιο και, στη συνέχεια, ανοίξτε και αλέστε μια τρύπα στο σωλήνα όπως απαιτείται για την τοποθέτηση της προεξοχής στη νέα κατασκευή. Οι συγκολλημένοι με αέριο (ή ηλεκτροσυγκολλημένοι) σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων πρέπει να ενώνονται με την εκ των προτέρων διάνοιξη μιας οπής διαμέτρου 25 χιλιοστών στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού καροτσιού. Ο άνω σωλήνας θα πρέπει στη συνέχεια να εισαχθεί σε αυτή την υποδοχή και ο κάτω σωλήνας συγκολλάται στο πλαίσιο ligeride.
Τώρα πρέπει να κατασκευάσετε την πλάτη του καθίσματος. Ένα τμήμα του σωλήνα ορθογώνιας διατομής πρέπει να συνδεθεί με τον άνω σωλήνα ώστε να μπορεί να συγκρατήσει τα άνω φτερά του πίσω τριγώνου στην αρχή του σωλήνα της σέλας.
Ο τελευταίος χειρισμός στο στάδιο της συναρμολόγησης του πλαισίου είναι η τοποθέτηση του νέου τιμονιού. Αυτό μπορεί να ληφθεί από ένα ποδήλατο που έχει τροχούς με μικρότερη διάμετρο και να συγκολληθεί στην κορυφή του μεγάλου σωλήνα. Τα στοιχεία πρέπει να ενώνονται υπό γωνία έτσι ώστε ο σωλήνας να είναι παράλληλος με το επίπεδο του δεύτερου τιμονιού.
Μετάδοση
Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μελλοντικής μονάδας περιλαμβάνουν τη χρήση ενός ενδιάμεσου συστήματος κίνησης, το οποίο θα εξοικονομήσει χώρο κοντά στις ράβδους σύνδεσης και θα εξαλείψει την περιττή χαλάρωση της αλυσίδας. Για να το πετύχετε αυτό, θα χρειαστείτε μια καλά γυαλισμένη ράβδο σύνδεσης που θα δανειστείτε από το σύστημα τριπλού γραναζιού κίνησης.
Η μπροστινή ράβδος σύνδεσης πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ένα μικρό γρανάζι κίνησης. Κατά την κατασκευή του νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να ρυθμίσετε την αλυσίδα για να εξαλείψετε τη χαλάρωση. Ένας χαλύβδινος κύλινδρος και ένα γρανάζι από το πίσω ντεραγιέρ θα σας βοηθήσουν. Η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων θα πάρει χρόνο, αλλά είναι ένα σημαντικό βήμα που πρέπει να γίνει με τη μεγαλύτερη δυνατή προσοχή.
Σύστημα διεύθυνσης
Το τιμόνι θα πρέπει κατά προτίμηση να τοποθετείται ακριβώς κάτω από τη σέλα, καθώς το εκτεταμένο μεταξόνιο θα επιτρέπει στον αναβάτη να κατευθύνει από μακριά. Το μπροστινό μέρος του τιμονιού, το οποίο θα βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου, μπορεί να κατασκευαστεί από χαλύβδινες πλάκες – αυτό είναι το μπράτσο του τιμονιού. Θα πρέπει να τοποθετηθεί στο σωλήνα του μπροστινού πιρουνιού.
Το πίσω μέρος θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να φτιαχτεί. Θα χρειαστείτε ένα κομμάτι χαλύβδινου σωλήνα, το οποίο θα πρέπει να κόψετε από το μπροστινό πιρούνι του δεύτερου ποδηλάτου, ένα νέο στήριγμα και ένα εξάρτημα. Θα ήταν καλή ιδέα να κάνετε το τελευταίο λίγο μεγαλύτερο. Το στέλεχος θα πρέπει να εφαρμόζει στο περίβλημα του τιμονιού. Το επάνω μέρος του πρέπει να βρίσκεται στο κάτω τμήμα του άνω σωλήνα.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο ύψος της κατασκευής και των εξαρτημάτων της. Η ράβδος διεύθυνσης πρέπει κατά προτίμηση να είναι κατασκευασμένη από ράβδο (διαμέτρου έως 1 cm) με δύο προεξοχές. Το ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος στοιχείο του τιμονιού θα είναι στη συνέχεια “κρυμμένο” σε έναν πλαστικό σωλήνα. Ο σύνδεσμος διεύθυνσης πρέπει να τοποθετείται μεταξύ του πλαισίου και του στρόφαλου, πάνω από την άμαξα.
Κάθισμα
Το κάθισμα μπορεί να κατασκευαστεί από έναν ξυλουργό, αν γνωρίζετε κάποιον. Η καρέκλα θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι κατασκευασμένη από μοριοσανίδα και στη συνέχεια να είναι επικαλυμμένη με ένα μαλακό υλικό που να αφαιρείται και να πλένεται εύκολα αν χρειαστεί.
Η βάση της καρέκλας θα συνδεθεί με τον άνω σωλήνα. Η συσκευή διεύθυνσης πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο ύψος με τη θέση του ποδηλάτη. Το κάθισμα του ligerad θα πρέπει να μετακινείται εύκολα προς όλες τις κατευθύνσεις (προς τα εμπρός και προς τα πίσω). Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το ύψος του ποδηλάτη.
Τέλος, το μόνο που απομένει είναι να στερεώσετε το κάθισμα με ασφάλεια στα πάνω φτερά του πίσω τριγώνου με μερικές βίδες.
Συμπέρασμα
Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε μόνοι σας ένα δίτροχο ή τρίτροχο σαράβαλο, όταν έχετε κάποια εμπειρία στην επισκευή δίτροχων ποδηλάτων και μια τεχνική ιδέα για το τελικό αποτέλεσμα. Οπλισμένοι με την υποστήριξη μερικών γνωστών που είναι έμπειροι στις μετατροπές γκαράζ, μπορείτε να δημιουργήσετε μια πραγματικά μοναδική μηχανή που θα μπορείτε αργότερα να επιδεικνύετε με υπερηφάνεια στους γύρω σας.
