Κάθε γονέας στη σοβιετική εποχή θεωρούσε καθήκον του να αγοράσει στο παιδί του ένα ποδήλατο Shkolnik. Δεν υπήρχαν πολλές επιλογές εκείνη την εποχή και αυτό το ποδήλατο ήταν αρκετά ικανό να κάνει τη δουλειά του: έφηβοι ηλικίας 10-14 ετών το οδηγούσαν στους δρόμους και τις αυλές, ταξίδευαν με τους γονείς τους στην εξοχή και το χρησιμοποιούσαν ως κύριο μέσο μεταφοράς.
Σήμερα, αυτές οι μοτοσικλέτες βρίσκονται σε ιδιωτικές συλλογές. Ορισμένοι ενθουσιώδεις χρησιμοποιούν τα ποδήλατα Shkolnik ως βάση, συμπληρώνοντάς τα με σύγχρονα εξαρτήματα, μετατρέποντας ένα σπάνιο μοντέλο σε ένα πρωτότυπο και πολύχρωμο ποδήλατο που δεν υστερεί σε τίποτα από τα σύγχρονα ομόλογά του. Σήμερα θα καταλάβουμε γιατί κάποια ποδήλατα από τη σοβιετική εποχή έχουν ζήτηση σήμερα, θα αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου “Shkolnik” και θα σας πούμε επίσης τι το ιδιαίτερο έχουν τα σοβιετικά ποδήλατα.
Ιστορία της εμφάνισης
Το υπό συζήτηση μοντέλο κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο της GAZ στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή ποδηλάτων ανεστάλη – η επιχείρηση ειδικεύτηκε στην κατασκευή στρατιωτικών οβίδων και όπλων. Μόλις το 1956 αποκαταστάθηκε η παραγωγή δίτροχων μεταφορικών μέσων. Τα παραγόμενα μοντέλα απευθύνονταν στη σοβιετική νεολαία.
Κατά τη διάρκεια της ιστορίας παραγωγής, ο σχεδιασμός του Shkolnik άλλαξε αρκετές φορές. Αρχικά, η GAZ παρήγαγε δίκυκλα για σοβιετικά αγόρια και κορίτσια. Τα ανδρικά μοντέλα ενηλίκων διέθεταν κλειστό σκελετό, ενώ τα γυναικεία μοντέλα είχαν τον άνω σωλήνα λίγο πιο χαμηλά. Τα τελευταία χρόνια, το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή ποδηλάτων γενικής χρήσης με ανοιχτό πλαίσιο.
Το εν λόγω μοντέλο σχεδιάστηκε για παιδιά ηλικίας 11 έως 13 ετών, αλλά το “Shkolnik” χρησιμοποιήθηκε και από μικρότερα παιδιά. Με αυτά τα πρότυπα, η τιμή του ποδηλάτου “Shkolnik” ήταν απτή για τον οικογενειακό προϋπολογισμό, αλλά πολλοί γονείς έδωσαν στα παιδιά τους αξιόπιστα και ελαφριά ποδήλατα, τα οποία άνοιξαν νέους ορίζοντες για τα παιδιά.
Χαρακτηριστικά
Τα ποδήλατα Shkolnik δεν ήταν ιδιαίτερα ανώτερα από τους ανταγωνιστές τους. Πρόκειται για σχετικά απλές και στιβαρές κατασκευές, οι οποίες ήταν απολύτως ικανές να ανταπεξέλθουν στην εκάστοτε αποστολή:
- Πηγαίνετε από το σημείο “Α” στο σημείο “Β”.
- Σπάνια χαλάει.
Στην αρχή, τα ποδήλατα κατασκευάζονταν σε κλειστά πλαίσια, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα κάποια ακαμψία. Λίγο αργότερα, τα ανδρικά μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με μια πρόσθετη σέλα για έναν επιβάτη, αλλά μετά από λίγο καιρό, αυτή η ιδέα φάνηκε να αναπτύσσει ακατάλληλο, και τα ποδήλατα άρχισαν να συλλέγονται σε ένα ανοιχτό πλαίσιο πτυσσόμενου τύπου. Παρεμπιπτόντως, αυτό διευκόλυνε πολύ την αποθήκευση της μοτοσικλέτας το χειμώνα. Ενώ προηγουμένως καταλάμβανε πολύ χώρο σε ένα διαμέρισμα, η έλευση των πτυσσόμενων κατασκευών κατέστησε δυνατή την αισθητή μείωση των διαστάσεων του ποδηλάτου.
Το “Schoolboys” διέθετε πρωτόγονη γεωμετρία πλαισίου, ψηλό τιμόνι και σέλα. Άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- Το Shkolnik είχε διάμετρο τροχού 510 mm. Το σημερινό αντίστοιχο είναι τροχοί 20 ιντσών.
- Το πλάτος του ελαστικού ήταν 1,25 ίντσες. Τα ποδήλατα της εποχής είχαν συμβατικά ελαστικά με σλικ.
- Το μπροστινό γρανάζι έχει 32 δόντια και το πίσω γρανάζι έχει 16 δόντια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποδήλατο ήταν ελαφρύ – το βάρος του ποδηλάτου ήταν λίγο πάνω από 9 κιλά. Κατά συνέπεια, θα μπορούσαν να το οδηγήσουν και παιδιά της ηλικίας του δημοτικού σχολείου. Μια αντλία και μια πίσω σχάρα ήταν διαθέσιμα ως προαιρετικός εξοπλισμός.
Διαφορές από τα νεότερα μοντέλα
Σήμερα, δεν είναι εύκολο να βρείτε ένα λειτουργικό ποδήλατο “Shkolnik”. Δεδομένου ότι οι μοτοσικλέτες σταμάτησαν να παράγονται το 1996, ακόμη και το μοντέλο με την υψηλότερη ποιότητα δεν θα αντέξει στη φθορά του χρόνου. Στη Σοβιετική Ένωση τα ποδήλατα αυτού του σχεδίου είχαν μεγάλη αξία, γι’ αυτό και οι ιδιοκτήτες τους αντιμετώπιζαν με ευλάβεια τα σιδερένια άλογά τους και τα φύλαγαν αυστηρά από κάθε ζημιά.
Σήμερα μερικά Schoolboys βρίσκονται σε ιδιωτικές συλλογές. Στις εκθέσεις σπάνιων μοντέλων, μπορεί κανείς να δει αρκετά κουρδισμένα μοντέλα της περασμένης εποχής. Ο σχεδιασμός του Shkolnik είναι πολύ επιτυχημένος, αλλά όχι για τον σύγχρονο ποδηλάτη, ο οποίος γρήγορα συνήθισε τις επιπλέον επιλογές που κάνουν την οδήγηση πολύ πιο εύκολη. Οι κύριες διαφορές από τα νεότερα μοντέλα είναι:
- Απουσία υποπόδι στήριξης (δεν υπάρχουν καν θηλιές για να το τοποθετήσετε).
- ξεπερασμένο σύστημα πλαισίου.
- την αλλαγή της διαμόρφωσης ενός τιμονιού.
- Χρήση του φρένου του πίσω τροχού, το οποίο ήταν τοποθετημένο στο εσωτερικό της πλήμνης.
- Δεν χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετα φρένα.
Το εργοστάσιο που παρήγαγε τα Shkolniks είχε ειδικά άγκιστρα για την αντλία. Το πλαίσιο είχε επίσης μια δερμάτινη τσάντα εργαλείων για τα εργαλεία που θα μπορούσαν να φανούν χρήσιμα στο δρόμο. Σήμερα, η δερμάτινη θήκη έχει αντικατασταθεί από ένα συμπαγές κιτ επισκευής που περιλαμβάνει όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε σε περίπτωση σκασίματος ελαστικού.
Συμβουλές χρήσης
Όσο καλό και αν είναι το ποδήλατό σας, χρειάζεται κάποια φροντίδα:
- Τακτικός καθαρισμός και λίπανση του μηχανισμού κίνησης. Η σκόνη, η βρωμιά και το νερό δεν κάνουν ποτέ καλό στα μεταλλικά εξαρτήματα.
- Οι δύσκολες επισκευές θα πρέπει να εκτελούνται από συνεργείο. Αν έχετε αμφιβολίες, είναι προτιμότερο να επισκευάσετε το ποδήλατό σας από κάποιον που έχει αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα στο παρελθόν.
- Μην αφήνετε το ποδήλατό σας να βραχεί. Η οδήγηση σε λακκούβες ή όταν βρέχει είναι διασκεδαστική και ανταμείβεται. Αλλά το ποδήλατό σας πραγματικά δεν του αρέσει όταν το βρέχετε. Φροντίστε λοιπόν να είναι όσο το δυνατόν πιο καθαρό και στεγνό.
Για να απολαμβάνετε την άψογη κατάσταση του ποδηλάτου σας, αξίζει να το φροντίζετε σωστά. Κοιτάζοντας τα vintage μοντέλα, δεν μπορείς παρά να αναρωτηθείς πώς καταφέρνουν οι άνθρωποι να διατηρούν ανέπαφη τη μηχανική και την ομορφιά του ποδηλάτου. Το θέμα είναι ότι δεν μπορούσαν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα Shkolnik πριν, οπότε η στάση απέναντι στα πράγματα ήταν κατάλληλη.
Συμπέρασμα
Σήμερα, το ποδήλατο “Shkolnik” βρίσκεται σε ιδιωτικές συλλογές. Κρίνοντας από την εποχή, ο σχεδιασμός του ποδηλάτου διακρίνονταν για την αντοχή των μηχανισμών και την αξιοπιστία όλων των συνδέσεων. “Σχεδιάστηκε για εφήβους, αλλά το ποδήλατο οδηγούσαν και μικρότερα παιδιά.
