Παρόλο που η βιομηχανία και η τεχνολογία σήμερα αναπτύσσονται αλματωδώς και τα περισσότερα από τα σημερινά επιτεύγματα είναι διαθέσιμα σε όλους, σε κάθε τομέα υπάρχουν γνώστες των vintage πραγμάτων του παρελθόντος. Κάποιοι συλλέγουν παλιές φωτογραφικές μηχανές, κάποιοι συλλέγουν δίσκους βινυλίου από όλο τον κόσμο και κάποιοι κυνηγούν vintage ποδήλατα.
Παραδόξως, στη σημερινή ευρεία γκάμα από hardtails για ανηφόρες και δίτροχα, κομψά ποδήλατα πόλης και δυναμικά ποδήλατα δρόμου, θα βρείτε πολλά vintage μοντέλα από το παρελθόν. Επιπλέον, υπάρχουν άνθρωποι που εξακολουθούν να οδηγούν σοβιετικά ποδήλατα με μεγάλη ευχαρίστηση. Και όχι επειδή δεν μπορούν να αγοράσουν ένα καινούργιο ποδήλατο – εκτιμούν ένα παλιό καλό Sputnik περισσότερο από ένα επώνυμο Land Rover ή Audi. Έτσι, σήμερα ρίχνουμε μια ματιά πίσω στο χρόνο για να μάθουμε ποια είναι τα καλά ποδήλατα από τη σοβιετική εποχή και γιατί ορισμένοι ποδηλάτες δεν βιάζονται να μεταπηδήσουν σε σύγχρονα μοντέλα.
Οι αποχρώσεις των ποδηλάτων Sputnik
Δεν είναι ελκυστικά μόνο για τους συλλέκτες και τους οπαδούς της σοβιετικής εποχής. Τα ποδήλατα Sputnik εξακολουθούν να λειτουργούν και να μπορούν να καλύψουν σημαντικές αποστάσεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι λάτρεις των κλασικών ποδηλάτων έχουν μεγάλο ενδιαφέρον. Επιπλέον, αν ψάξετε, μπορείτε εύκολα να βρείτε μερικές κοινότητες ποδηλάτων, τα μέλη των οποίων εκτιμούν βαθιά τα παλαιότερα ποδήλατα. Αυτοί οι ποδηλάτες επικοινωνούν ενεργά μεταξύ τους, μοιράζονται συμβουλές για τη συντήρηση και τις επισκευές ποδηλάτων, καθώς και πολύτιμα ανταλλακτικά και εξαρτήματα για προσαρμοσμένα μοντέλα.
Το ποδήλατο Sputnik της εποχής της ΕΣΣΔ δεν είναι κακή βάση για μετατροπές σε γκαράζ. Εξάλλου, ο τεχνικός εξοπλισμός του ποδηλάτου, παρά τον τεράστιο αριθμό ετών που έζησε, παραμένει σε αρκετά εύχρηστη κατάσταση. Και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, αφού η Σοβιετική Ένωση είναι μια ιδιαίτερη εποχή, όπου τα πράγματα δημιουργήθηκαν για τους αιώνες. Ως εκ τούτου, τα “sputniks” γίνονται συχνά η βάση για τη δημιουργία ενός προσαρμοσμένου μοντέλου.
Τα “Sputniks” παρήχθησαν από το εργοστάσιο ποδηλάτων του Χάρκοβο (KHVZ). Η επιχείρηση ιδρύθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1920. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η KhVZ κατέκτησε ηγετική θέση στη χώρα με τη δημιουργία παραγωγής:
- παιδικά τρίτροχα ποδήλατα,
- μοντέλα τροχιάς,
- ποδήλατα δρόμου,
- ποδήλατα για εφήβους,
- μοντέλα για επαγγελματίες αθλητές.
Τα ποδήλατα Sputnik, αν μιλάμε συγκεκριμένα για τα ποδήλατα Sputnik, τα απολαμβάνουν κυρίως οι απλοί άνθρωποι που ακολουθούν έναν δραστήριο τρόπο ζωής. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μοντέλα εκδρομών, τα οποία χαρακτηρίζονται από μαλακή σέλα και μάλλον ανθεκτικό πλαίσιο. Φυσικά, οι δημιουργοί έχουν εργαστεί καλά για την ποιότητα της συναρμολόγησης, παρέχοντας σε όλους τους “δορυφόρους” ποιοτικά εξαρτήματα.
Μια σειρά ποδηλάτων με το τυπικά σοβιετικό όνομα “Sputnik” παρήχθησαν στις δεκαετίες 60-80 του περασμένου αιώνα. Η σειρά εκπροσωπήθηκε από 6 μοντέλα ποδηλάτων τουρισμού. Σήμερα, η KHVZ συνεχίζει να υπάρχει, αλλά λειτουργεί με διαφορετικό όνομα – VODAN. Παρά το γεγονός ότι το εργοστάσιο έχει επιβιώσει με ασφάλεια από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και σήμερα βρίσκεται σε αρκετά καλή θέση, οι δορυφόροι δεν μπήκαν στον καπιταλισμό και παρέμειναν μια ηχώ της σοβιετικής εποχής.
Ιστορία της σειράς μοντέλων
Η σειρά σοβιετικών ποδηλάτων Sputnik παρήχθη για 20 χρόνια. Όλες οι τροποποιήσεις απευθύνονταν σε ενήλικες αναβάτες με ενεργό τρόπο ζωής. Χρονολογικά, η σύνθεση του μοντέλου μπορεί να παρουσιαστεί ως εξής:
- “Sputnik B-34” – το αρχικό μοντέλο. Το ποδήλατο συναρμολογήθηκε την περίοδο 1961-1964. Τα κύρια χαρακτηριστικά: χειρόφρενα, αθλητικό τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων. Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε μια τσάντα εργαλείων για επισκευές και μια συμπαγή αντλία.
- “Sputnik B-37. Αυτό το μοντέλο παρήχθη από το 1964 έως το 1987. Οι σχεδιαστές αναβάθμισαν το ποδήλατο, βελτιώνοντας τα φρένα και την εργονομία της σέλας. Το αποκορύφωμα του ποδηλάτου ήταν η τοποθέτηση μιας καστάνιας στην πίσω πλήμνη. Τοποθετήθηκαν ένα αθλητικού τύπου τιμόνι και πεντάλ αφής, ώστε να μεγιστοποιηθεί η χωρητικότητα του βάρους και να επιτευχθεί καλύτερη αεροδυναμική. Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε την ίδια τσάντα εργαλείων και την ίδια αντλία για την άντληση των τροχών, ένα κουδούνι σπανιότητας, εξαρτήματα καστάνιας και ηλεκτρικό εξοπλισμό.
- “Sputnik B-39. Ένα μοντέλο που παρήγαγε η KVZ μεταξύ 1968 και 1973. Η μοτοσικλέτα ήταν σχεδόν αδιάφορη από τον προκάτοχό της. Αλλά οι ειδικοί θα μπορούσαν να αναγνωρίσουν τις διαφορές μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Το B39 είχε χαλύβδινες ή ντουραλουμινένιες ζάντες, καλύτερους επιλογείς ταχυτήτων και στιβαρά πεντάλ για καλό κράτημα. Το πλαίσιο, το μπροστινό πιρούνι και τα προστατευτικά των τροχών διακοσμήθηκαν με πολύχρωμο σμάλτο και διακριτικά αυτοκόλλητα. Επιπλέον, τα μεταλλικά στοιχεία ήταν επικαλυμμένα με ένα στρώμα χρωμίου.
- “Ο Σπούτνικ Β-301. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, το οποίο, σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, προοριζόταν για επαγγελματικά ταξίδια, ταξίδια και περιπάτους. Διέθετε κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, σέλα με επένδυση και πεντάλ με πεντάλ συμπλέκτη. Διατίθενται δύο εκδόσεις: ένα βασικό μοντέλο και ένα προηγμένο μοντέλο. Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε την ίδια τσάντα εργαλείων, τον αντανακλαστήρα πρύμνης, το κουδούνι και ένα μικρό κουτί στο χώρο αποσκευών. Με επιπλέον χρέωση, ωστόσο, η CVZ παρείχε επίσης στο ποδήλατο μπροστινή σχάρα, καθρέφτη οπισθοπορείας, δυναμό και προβολέα. Το B-301 ήταν συναρμολογημένο σε κλειστό πλαίσιο με χειρόφρενα τύπου τσιμπίδας. Η τελευταία παρτίδα ποδηλάτων κυκλοφόρησε το 1975.
- Έκδοση 153-414. Η μοτοσικλέτα παρήχθη από το 1975 έως το 1977. Αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να θεωρείται από πολλούς ως το κλασικό “τουριστικό”. Με την μάλλον άκαμπτη σέλα, τα πεντάλ “stompbox” και την πίσω πλήμνη 3 ή 4 αστέρων, δεν θα σας πήγαινε μακριά, αλλά θα μπορούσε να σας οδηγήσει σε μια περιήγηση στη γύρω περιοχή. Όπως και ο προκάτοχός της, η έκδοση “153-414” διατίθεται σε δύο διαμορφώσεις. Ο διευρυμένος εξοπλισμός διαφέρει μόνο από την παρουσία δεξαμενής λίπους.
- Έκδοση 153-424. Αυτό το μοντέλο παρήχθη από το 1978 έως το 1982 και προοριζόταν κυρίως για ποδηλάτες αναψυχής. Αργότερα, ωστόσο, με την εισαγωγή της πίσω σχάρας, το ποδήλατο έγινε κατάλληλο και για ταξιδιώτες. Ο σκελετός κατασκευάστηκε από λεπτότερους χαλύβδινους σωλήνες και η σέλα από πλαστικό, γεγονός που τελικά μείωσε σημαντικά το βάρος του ποδηλάτου. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων με 8 σχέσεις. Το μέγεθος του τροχού του ποδηλάτου ήταν 26 ίντσες.
Όπως μπορείτε να δείτε, η γκάμα των μοντέλων των “δορυφόρων” δεν είναι τόσο μικρή σε σχέση με την εποχή κατά την οποία πραγματοποιήθηκε η παραγωγή των θρυλικών μοτοσικλετών. Επιπλέον, υπάρχουν ενθουσιώδεις λάτρεις που εξακολουθούν να οδηγούν αυτές τις μοτοσικλέτες μέχρι σήμερα. Και πρέπει να πούμε ότι το πεδίο χρήσης των “δορυφόρων” σήμερα είναι αρκετά εκτεταμένο.
Συντονισμός των ποδηλάτων Sputnik σήμερα
Σήμερα, οι “δορυφόροι” δεν είναι πλέον διαθέσιμοι, αλλά λόγω της έλξης του μετασοβιετικού ανθρώπου προς το παρελθόν και των νοσταλγικών του παρορμήσεων, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός σιδερένιων αλόγων είχε την ευκαιρία να αποκτήσει δεύτερη ζωή.
Το tuning των σοβιετικών ποδηλάτων είναι ένα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο στις μέρες μας. Είναι ιδιαίτερα αισθητή σε εξειδικευμένα φόρουμ, όπου επικοινωνούν οι λάτρεις που ασχολούνται με την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό των σοβιετικών ποδηλάτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί χρήστες επαινούν περιοδικά τα “δορυφορικά” πλαίσια, τα οποία μετά από μερικές δεκαετίες παραμένουν τόσο ισχυρά και ανθεκτικά – αρκετές καλλυντικές επισκευές και το πλαίσιο για ένα νέο ποδήλατο είναι έτοιμο.
Οι πειραματιστές βάζουν σε παλιούς δορυφόρους σύγχρονα “κέρατα” σε υπαίθριες αγορές που αναζητούν δερμάτινες σέλες ή παραγγέλνουν προϊόντα από χειροποίητους τεχνίτες, προσπαθώντας να εξοπλίσουν το ποδήλατο “Shiman” και μοιράζονται με ενθουσιασμό μεταξύ τους τα αποτελέσματα των αλλαγών τους. Πρέπει να πω ότι είναι ένα πολύ διασκεδαστικό και κυρίως – αποτελεσματικό. Αν έχετε αμφιβολίες, προσπαθήστε να βρείτε τα αποτελέσματα αυτών των πειραμάτων – θα εκπλαγείτε πολύ αν δείτε τους παραδοσιακούς “δορυφόρους” σε ένα νέο ρόλο. Παρά την παρουσία σύγχρονων εξαρτημάτων, τα μοντέλα διατηρούν τη μοναδική σοβιετική εποχή και το πνεύμα εκείνης της εποχής.
Η αποκατάσταση τέτοιων “δεινοσαύρων” είναι μια ευκαιρία να αποδείξετε στον εαυτό σας ότι τίποτα δεν είναι αδύνατο. Προσπαθήστε να πάρετε και να βάλετε σε ένα πλαίσιο ενός παλιού ποδηλάτου σύγχρονους μηχανισμούς. Δεν είναι τόσο απλό, κύριοι. Θα έχετε μια μακρά και σχολαστική αναζήτηση ανταλλακτικών σε υπαίθριες αγορές, που θα βρείτε σε φόρουμ και σε διαλυτήρια ποδηλάτων, και στη συνέχεια θα πρέπει να προσαρμόσετε με ακρίβεια τις λεπτομέρειες μεταξύ τους. Συνολικά, η αποκατάσταση ποδηλάτων είναι πολύ διασκεδαστική.
Τα ανακαινισμένα και ανακατασκευασμένα ποδήλατα Sputnik έχουν βρει τη δική τους κατηγορία θαυμαστών. Τα ποδήλατα έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των επαγγελματιών φωτογράφων. Σίγουρα πολλοί από εσάς έχετε δει μερικές φωτογραφίες με όμορφα κορίτσια στο φόντο αγροτικών τοπίων με vintage ποδήλατο – έτσι είναι vintage μοντέλα στη μόδα για τους φωτογράφους. Επιπλέον, πολλοί άνθρωποι οδηγούν αυτά τα ποδήλατα καθημερινά. Παρά το γεγονός ότι σήμερα μια τεράστια γκάμα ποδηλάτων από την Αμερική, την Ευρώπη και ακόμη και την Αυστραλία είναι διαθέσιμη στους Ρώσους χρήστες, πολλοί συνεχίζουν να οδηγούν σε αθλητικά “undershosseynik” της σοβιετικής εποχής.
Συμπέρασμα
Η εποχή της ΕΣΣΔ άφησε πίσω της μια πλούσια κληρονομιά, η οποία, όπως δείχνει η ζωή, βρίσκει ακόμη και σήμερα τους θαυμαστές της. Το Sputnik Bicycles είναι ένα πολύτιμο συλλεκτικό αντικείμενο, το οποίο θα γίνει μια ζωντανή μαρτυρία ενός τεράστιου στρώματος στην ιστορία των ποδηλάτων που ταξιδεύουν ξανά. Τα ποδήλατα Sputnik είναι επίσης μια ευκαιρία να αναδείξετε το ταλέντο, τη δημιουργικότητα και τις δεξιότητές σας στη μηχανική, γιατί δεν υπάρχει μεγαλύτερος λόγος να είστε περήφανοι από ένα ποδήλατο συναρμολογημένο με το χέρι.
